3个车厂销量翻番

　　1-9月份，广州丰田累计销售124135辆，同比增长397%，市场份额也从去年的0.8%增加到3.2%，翻了4倍。但这里有个情况，即凯美瑞去年上市较晚，销量基数比较低，前9个月销售24952辆，故出现天量增长速度。但即使如此，凯美瑞依然是增长最为迅猛的王牌车型。广州丰田年初的计划是15万辆，目前完成124135辆，超额10%；如果按照9月销售15000辆以上的速度，全年预计完成17万辆应该没有问题，将超额12%以上。

　　东风本田是另外一个销售增长非常快的企业，1-9月份销售89307辆，同比增长121.7%，市场份额也从去年的1.3%增加到2.3%，份额增长75%以上。东风本田年初的计划是12.5万辆，实现预期的95%，离预期尚有4500辆左右的缺口；但是考虑到CR-V的持续热销以及对于思域的拉动作用，全年完成销售计划应该没有太大的难度。

　　华晨的增长也非常迅速，1-9月累计销售97680辆，同比增长106.9%，占有率由1.6%提升到2.5%，份额增长56%。年初的计划是132000辆，基本完成预期销量。华晨的成功与骏捷的销售增长有关系，而品牌提升和包括涡轮增压发动机等研发能力的提高也是购买者增加的一个主要原因。

　　大多车厂难以完成销量计划

　　“老大”上海通用的形势喜忧参半：9个月销量为348428辆，完成了销售预期，特别是高端品牌的提升。林荫大道上市5个月累计销售3441辆，基本达到了预期。但是，其增速已经明显下滑，甚至低于行业平均水平。庞大的上年销售基数、多品牌的梳理、漫长的产品线都为其发展增加了难度。另外，其市场份额的下滑也成为无可避免的趋势，今年的占有率已经降到9%左右。

　　由于市场竞争的加剧以及众多新品的入市，今年的销售形势不容乐观，大部分厂家都难以完成年初的产销计划。整个乘用车销量同比增长26.5%，大部分厂家都没有达到这个增长幅度，导致份额下降，销售计划难以达成。

　　除了销量翻番的3个厂家之外，长安福特要算是一个销售成功的企业。年初计划销售135500辆，1-9月累计销售150566辆，同比增长59.1%，并超额48%完成预期销量。另外，其市场份额也由3.1%提高到3.9%。1-9月，福克斯累计销售90711辆，加上即将上市的新蒙迪欧致胜，今年全年有可能出现65%左右的增长。

　　奇瑞尽管实现了41.4%的增长，但是由于其目标过高，使得其1-9月销售只是刚刚完成任务。考虑到自主品牌市场的竞争因素，奇瑞下半年的形势很是严峻。如果没有海外的销量在支撑，奇瑞的市场份额很可能出现下滑。

　　东风日产也出现了危机。1-9月销售196574辆，增长40.1%，但依然无法完成年初过高的销售计划。如果要完成计划，必须完成225000辆的销量，相当于增长60%。对于30万辆的计划，东风日产目前只完成2/3。按照前9个月21841辆的平均月销量计算，今年大致只能实现26万辆的销量，还剩下4万辆的缺口。如果要完成预期计划，必须每月销售34475辆，意即10-12月的3个月，每月销量需要比以前的平均月销量多卖12000辆，才能完成销售计划。因此，东风日产今年难以完成预期计划已成事实。

　　有意思的是，德系的南北大众，今年的销售形势都很好。两家企业不但都完成了预期的计划，市场份额也出现了难得的增长。