尽管今年的CPI指数上涨了4%，大部分消费品的价格都已涨价，但汽车市场的整体价格依然在不断下移。业内专家一致认为，汽车市场整体价格不断下降的大趋势是不会改变的，CPI指数的上涨短期内不会影响到汽车价格，至于明年汽车价格的降幅是否会放缓还不好判断。不过，CPI指数对车价所起到的影响还是存在的，只是范围和幅度的问题。

    CPI短期内不会影响车价

    新华信国际信息咨询公司副总经理郎学红认为，今年以来汽车原材料价格以及零部件价格上涨明显，但由于大部分厂家与零部件厂商所签订的采购协议都有一定期限，至少也在一年到两年，因而整车厂商对零部件的成交价格短期内仍相对固定，这使得汽车价格短期内不会受到CPI指数上涨的影响。

    车价整体下降趋势将持续

    中国汽车工业经济技术信息研究所高级经济师韩广认为，随着汽车开始加速进入普通消费阶层，在价格上也必须更加贴近大众消费能力。这是促成车价整体下降的关键因素，而这些因素不仅不会改变，只会进一步加深。

    韩广认为明年整体车价还会进一步下降。在发改委提高新车准入的门槛后，汽车生产增长过快的局面将有所缓解，因而降价幅度也可能稍有放缓，而CPI指数对于车价的影响，整体而言不会太大。

　　影响车价的因素复杂

    采访中专家均表示，影响汽车价格的因素很多，除生产成本外，研发投入的增加，生产设备的更新，都可能使得生产成本增加，而这与CPI指数并无直接关系。不同的车企和车型降价空间是不同的，对于生产成本上升的消化能力也不同。

    郎学红表示，受CPI指数影响更大的是市场份额低，保有量不多的车，这些产品的降价幅度会比较缓慢，但对于主流车型，由于多是合资企业推出，定价偏高，且车价中有相当一部分是知识产权的价值，在已经收回了研发投入的成本后，降价空间还会不断加大，受CPI指数上涨的影响就微乎其微。

    韩广认为，自主品牌车企受到CPI指数上涨的影响可能会大一些，因为自主品牌车型不得不把低价赢得市场作为主要竞争策略；而对于像凯美瑞、雅阁这样的成熟车型，利润空间仍然很大，在竞争加剧的情况下，可以很轻易地采取拉低价格的策略，使得车价整体仍处下降趋势。

　　车企赢利能力各不相同

    东风汽车（600006）中报显示，其2007年上半年营业利润为3.67亿元，较去年同期的3.33亿元上涨了10.19%；利润总额也呈现了上升的趋势。

    一汽轿车（000800）今年上半年的各项利润指标较去年同期均处于一种下滑态势。其利润总额上半年为2.08亿元，较去年同期的2.45亿元下降了15.15%。

    上海汽车（600104）今年上半年利润同比大幅提升。其中，营业利润、利润总额和净利润分别为34.43亿元、34.18亿元和27.16亿元，同比上涨幅度分别高达478.29%、460.85%和358.13%。

    一汽夏利（000927）同比呈下降趋势。利润总额为1.19亿元，去年同期为1.95亿元，同比下降38.82%。

    在今年上半年CPI上涨的压力下，汽车价格逆势而降，在一片降价风潮中，各个汽车企业的利润表现不尽相同。从上面的中报数据分析表明，尽管车价走低，但在成本控制，新品上市速度与数量，销售策略以及消费者的品牌认知上，汽车企业还有文章可做。这些都给企业的利润走势带来了一定的影响。