众所期盼的第40届东京车展终于展开，在当地时间10月24日当天的媒体日带领下揭开序幕，此次观战重点皆为日系车厂各家的性能悍将，首推一指的莫过于日产东瀛战神GT-R，而除此重量级的母舰级巨星以外，还有两巡洋舰等级的两大劲旅三菱Evo.X与斯巴鲁Impreza WRX STi，再加上同场加映的雷克萨斯IS-F，今年的东京车展的确很性能！
　　

　　日系主打性能，欧系菜单诱人

　　当然除了一票东洋武士以外，日系车厂们同样使尽全力展现前卫意念，各家几乎皆推出多款的概念车型，单人行动载具到小型休闲巴士等，皆在东京车展中的绚烂舞台亮相。
　　
　　除了地主队的奋力表演以外，今年东京车展有了新气象，那就是客场队伍也有更胜过往的排场演出，从推出未来A1新车先驱概念车型Metroproject Quattro Concept的奥迪车厂，与将M3 Saloon推上世界首发舞台的BMW，当然也不能忘了由SLR McLaren Roadster领军的奔驰大军，而大众也不让须眉的将法兰克福车展中首次亮相的Up！概念车再度加码，推出全新Space Up！概念车以飨车迷，由此可证明，今年东京车展上进口车厂火力也不容小觑。

　　规模缩小，欧日差距拉近

　　虽然今年东京车展依旧细心安排，从踏入会场至记者发稿中心皆可感受到主办单位的认真规划，不过曾多次参访东京车展的媒体朋友也发现，今年的规模明显较上届缩小不少，而过去日系车厂与进口车厂的展出规模差距也逐渐缩小，除了有可能为全球化的影响，日系车厂考虑全球市场因素，改为于当地车展中推出全新车款，选择于日本车展推出新车的比例稍微下滑；进口车厂则为了抢食日本市场此大饼，而提升展出强度，此消彼长下方会有此情形发生。
　　
　　而从此届车展也可看出，替代能源依旧为各家车厂的重点努力项目，除了油电混合科技依旧为各家车厂的重点项目以外，新世代柴油科技也进驻车展现场，相信再目前传统石化能源逐渐枯竭之际，此情形于未来车厂中将会更形明显。
　　
　　除了精彩的乘用车领域之外，东京车展此次也将商用车与机车展一齐展出，明日也将继续为你做最精采且迅速的实时报导；而乘用车的丰富菜单，也将继续以全球首展或日本首展的车款为主逐一为你介绍，车迷网友们可千万别错过！