走过了淘金年代的美国如今不再是“满地黄金”，克莱斯勒的“美国梦”也没有想象的那么美好。在美国汽车整体低迷的时候，重回“美国身份”的克莱斯勒，仍面临诸多难题。

　　最近，克莱斯勒在北美市场因劳工纠纷而苦不堪言，应该说他们的复兴之路并不顺利，一开始就遇到这个让所有美国车企避之不及的问题。在本土市场的不景气，只能让他们通过海外市场的不断增长来弥补，尤其是在迅猛发展的中国市场。于是，“独身”后克莱斯勒在华推出的第一款车型自然也就意义非常。

　　- 数款产品将陆续淡出市场

　　日前，克莱斯勒方面表示，他们将对目前的产品线进行“瘦身”。克莱斯勒的新任总裁和副董事长吉姆·普莱斯说：“目前，在同一市场区间或者同样客户群内，我们有两到三款车型同时存在，互相竞争抢夺份额。这种现象将在明年得到改善。”　

　　有分析人士指出，根据目前的状况，被削减的车型可能包括：JEEP的指挥官，它与大切诺基是竞争对手；克莱斯勒赛百灵，它与道奇的Avenger是竞争对手；与道奇Duran-go竞争的克莱斯勒Aspen；还有道奇的Nitro，它和JEEP的Liberty是竞争对手。此外，今年销量下跌了30%的道奇Durango也将包括在内。

　　同时，吉姆还提出将提升克莱斯勒在北美以外的市场的开发力度。他表示，这个目标将达到50%，但是他并没有给出具体的时间。据了解，第三季度，克莱斯勒的海外销量仅占10%。相反，在计划拓展海外市场的同时，克莱斯勒近日宣布，计划在2007年第四季度削减8.2万辆的产出，以减少库存，应对下滑的美国市场需求。

　　- 国产铂锐圣诞节前后上市

　　如今，铂锐上市已经迫在眉睫，据知情人士透露，该车可能将在圣诞节前后正式上市，上市地点可能选在刚刚启用的北京国家大剧院。

　　定位为动感商务轿车的铂锐，在外形设计上借鉴了克莱斯勒著名车型交叉火力(Crossfire)的设计理念。此外，在安全配置方面，铂锐更是达到了目前中高级车的最高标准：在同级车型中惟一配备胎压监测系统，加上ABS、EBD、ESP、TCS、BAS、六安全气囊，使之成为同级车中安全配置最高的车型。