在法兰克福车展刚刚结束不到1月之后，以“将新技术带给世界、带给未来”(英文：“Catch the News, Touch the Future.”)为主题的东京车展即将粉墨登场。据主办方介绍，即将于本月26日开幕的东京车展预计将有来自世界12个国家和地区的241家企业参展，共将展出520辆汽车，其中至少有37款全球首展的概念车在此次盛会发表，无论是规模和档次都超过了历届。为此，本报特派两名专业记者飞赴东京，直播这一车坛盛况。

　　智能化 日本车唱主角

　　与其他几大国际车展不同的是，东京车展一向是日本车唱主角，可以说，东京车展成了日系车向全球宣言的最大舞台。这里除了天时地利之外，主要原因是日本企业在电子技术上的巨大优势。东京车展上露面的新车往往被新技术武装到了牙齿，无论是在功能、技术还是外观设计上，都已分辨不出一点上市汽车的影子。虽然这些概念车被许多老派汽车专家称为“超级大玩具”，认为它们未必有机会开上未来的道路，不过，东京车展所倡导的全面电子化与自动化汽车概念却深深影响了全球汽车的发展方向。也许，未来汽车在外观上并没有那么稀奇古怪，但汽车正成为一件越来越自动化与智能化的交通工具，确实是汽车未来发展不可逆转的潮流所向。

　　龙虎斗 五大巨头雄心勃勃

　　作为全球5大国际车展之一，东京车展的意义绝不仅仅是一次车坛盛会。去年才荣登全球汽车界老大的丰田以及刚刚卸任“盟主”的通用和雄心勃勃的大众、福特、PSA等集团都将在车展上大展拳脚。

　　大众汽车集团董事长文德恩博士近日在接受媒体采访时透露了一项雄伟的目标：2014年到2015年大众汽车将在销量和总利润上赶超丰田汽车，成为世界第一。大众的信心来自于新兴市场的销量增长。据了解，今年前9个月，大众汽车集团(中国)及其两家整车合资企业——上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司在中国内地及港澳地区的新车零售量比去年同期增长了30.2%。为此，大众将2007年中国市场的销售目标提高到90万辆，比计划多了10万辆。丰田对大众的追赶保持了一贯的低调。但不能忽略的是，凯美瑞在9月份仍然牢牢占据销量冠军的位置，在中国市场，丰田的增长一点也不算低调。

　　市场的争夺千变万化，大众和丰田的全球博弈可能要长久持续下去，毕竟两者都是伟大的企业。同样，福特和PSA集团也在加紧其在全球的复兴计划，他们对“老大”位置的追求也从来没有停息过。在本次东京车展上，福特和PSA集团都有不下于10款的新车型亮相，与丰田为首的日系军团对垒。

　　面对通用、大众、福特、PSA等集团大举扩张，丰田的首次“盟主大会”是否能顺利进行？也许，在本届东京车展上，我们能瞧出些端倪。

　　【新闻背景】

　　全球五大车展

　　东京车展与底特律车展、法兰克福车展、巴黎车展和日内瓦并称世界五大车展。历经几十甚至上百年的演绎，全球5大国际车展都贴上了各自的个性化标签：日内瓦车展的新车“豪门盛宴”、巴黎车展的老爷车“怀旧风”、法兰克福车展的车坛“奥运会”、底特律车展的车市“风向标”，而东京车展则以众多概念车的集中发布，撷取了“未来之窗”的桂冠。东京车展自1999年的第33届车展起，将乘用车、摩托车与商用车分离，以每年相互轮替的方式，每逢奇数年举办乘用车、摩托车展，偶数年举办商用车展。但自今年即2007年的第40届车展起，将采用新的综合型办展方式，使乘用车、摩托车、商用车以及零部件产品等所有车型荟萃一堂，并采取两年一届的方式举办。