北京汽车工业控股公司又要迁往新址了。这是短短几年内，北汽第二次搬家。

　　2003年，在北京现代成功运作之后，扬眉吐气的北汽在北京东南三环盖起了新的办公楼，并自豪地给它取名“北京汽车大厦”。从前门附近的老楼搬往崭新的写字楼，这是北汽迈上新台阶的一个标志性事件。

　　眼下，北汽又打算将“大本营”搬往北京顺义的汽车生产基地。在搬迁消息传出的同时，北汽亮出了自己的新蓝图:建立自己的研发中心，打造零部件产业基地，进军汽车服务贸易，打造大而强的汽车产业巨舰。

　　集团化战略塑造新北汽与国内其他汽车企业集团“先有天子，后有诸侯”的常规发展之路不同，北汽是“先有诸侯，后有天子”。

　　无论是福田、北汽有限，还是北京奔驰的前身北京吉普，国有出资人都不是北汽控股，而是其旗下的另一家子公司北京汽车摩托车联合制造公司。由于产业结构调整的原因，北汽摩逐渐退出整车制造，对今后可能出现的增资扩股将无力跟进。作为一个控股公司，北汽在旗下四大整车企业中的三家没有直接持股，这使它处于一个非常尴尬的位置，大大限制了其作用的发挥。

　　北京汽车工业是一盘棋，布局谋篇需要通盘考虑。眼下，北汽四大整车企业的发展各有千秋，作为兄弟企业，它们应产生更强大的产业关联效应。2006年底，北汽的集团化战略提上日程。走集团化道路，可以使北汽的四大整车企业从孤军奋战转入集团作战。而要实施集团化战略，北汽控股公司首先需要理顺产权关系。2007年9月，北汽摩召开职代会，通过了一个重要决议:将其在北汽福田及北汽有限的股权及资产全部划转给北汽控股。此前，北汽控股公司已理顺了其与北京奔驰的产权关系，国有出资人的地位得到确立。

　　做活了自己的这盘棋，北汽控股进而提出打造整车、零部件、研发、服务贸易和改革调整五大平台，实现跨越式发展。到2010年，北汽集团国有资本保值增值率要达到160％，工业增加值在全市工业增加值中所占比重要超过13％，对上下游产业带动比例达到1比25，形成高度的产业关联效应。

　　那时的北京汽车工业，一定会以崭新的形象出现在国内外同行面前。

　　“北京牌”样车明年车展亮相京郊大兴。一座半新不旧的小楼，门前的牌匾却是崭新的，上面写着“北京汽车研究总院”。在楼内一个由电子门禁系统把守的密室，一台样车即将完工。它线条流畅，气度不凡，这就是北汽控股公司倾力打造的自主品牌汽车产品——“北京牌”样车。

　　五年前，北汽控股立志在2008年奥运会到来前夕拿出一款自主品牌的乘用车产品，向世界展示“北京之车”的形象。而今，北汽人自信地宣布:“在明年春天的北京国际车展上，‘北京牌’汽车产品将掀开盖头。”

　　北汽控股在发改委汽车产品目录中备案的车型足有1200多种，产品线之丰富在国内汽车行业无人能比。但其中没有一款自主品牌的轿车，这是一个巨大的缺憾。没有自主品牌就没有核心竞争力，就没有持续发展的后劲。意识到这一点的北汽控股决心在五年内拿出一款新车。

　　北汽控股拥有一支被业界称为“越野世家”的研发队伍，从上世纪60年代组建时开始，这支队伍一次次为北汽创造了奇迹，中国SUV/'%20target=_blank>SUV/" target=_blank>SUV领域具有里程碑意义的BJ212、第一代军车以及二代军车均出自这支队伍之手。有这样的班底做后盾，刚刚组建的北京汽车研究总院也因此拥有了一个高起点。

　　在研发道路上，北汽控股选择了集成创新，广泛开展项目合作。车型设计、汽车动力学、汽车电子……不同领域各有高手，集他人之大成，就能为我所用。北汽控股的自主研发在短短五年内就开花结果，北京汽车研究总院院长韩永贵说:“因为我们不是一切从零开始，而是站在巨人的肩膀上。”

　　作为北京汽车工业新形象的代表，“北京牌”身负众望。据韩永贵介绍，北京汽车制造厂有限公司将成为“北京牌”的生产基地，近期除了对二代军车及JEEP2500两款车进行拓展外，还将按照北京城市定位的要求，开发中档以上的SUV产品及轿车产品。至此，北汽控股公司旗下将拥有“福田”、“北京”两大自主品牌，产品线将覆盖商用车、SUV及轿车全系列。

　　结束“一条腿走路”的历史，进入两大自主品牌比翼双飞的时代，北汽控股对未来更有信心。在“十一五”规划中，北汽控股提出在2010年实现产销整车130万辆，其中60％为自主品牌。作为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱，北京汽车工业的地位将更加凸显。

　　三年力争挺进世界500强北京汽车工业还有更加远大的理想。就在本周，北汽控股透露了一个惊人的消息:力争在"十一五"末期实现销售收入1450亿元，利润55亿元，成为北京首个进入世界500强的企业。

　　2006年北汽销售收入为496亿元，与世界500强有着不小的差距。要在短短两三年内跻身世界500强，意味着北汽将会走一条超常规、跨越式发展之路。

　　今年8月，北汽控股与北京市国有资产经营公司发起设立北京汽车部件股份公司，做强零部件产业的意图和盘托出。"国外，我们只找世界500强企业；国内，我们只找行业前三甲。"北汽控股公司副总经理、零部件产业负责人郭新民毫不讳言北京汽车的苛刻条件:"跟我们合作，研发中心必须设在北京。"

　　北汽控股拥有四大整车企业，足以支撑一个封闭的零部件产业。但北汽控股没有固步自封，而是把目光投向广阔的环渤海经济圈。从合作伙伴及产品的选择开始，北汽控股公司就始终瞄准这一目标。其零部件基地一个在顺义杨镇，一个在大兴采育，南北并立，在空间布局上也有周密的考虑。据透露，北汽北京汽车的零部件产业集群将包括20多家企业，集研发、制造及出口为一体，各项指标都要进入全国前列。

　　北汽控股还成立了汽车服务贸易领导小组，将触角延伸到物流、新车及二手车销售、汽车金融、汽车租赁等汽车产业链的中下游。上个月，北汽与首钢签订协议，双方确定将在物流等方面开展合作；北汽还与北京奔驰和北京现代就下一步的物流服务进行了商谈。在汽车品牌分销方面，亚洲最大的奔驰旗舰店将于年内完成所有的土建工程，明年初正式营业。据透露，北汽还打算与韩国现代及北京现代共同组建专业化的二手车经营公司，并就汽车金融业务与韩国现代及通用汽车金融公司进行接触。眼下，北汽的服务贸易公司完成了工商名称的预登记，已经呼之欲出了。

　　创造了无数奇迹的北京汽车，正在创造新的奇迹。