今年“金九银十”对整体车市而言略显寒意，但豪华车在中国市场却高歌猛进。因为分享了中国股市、楼市“资产升值”的人们开始有闲钱盯上豪华车了。

　　10月上旬“2007中国石化F1中国大奖赛”举行期间，各大国际豪华车巨头的高管纷至沓来。热情观看F1中国大奖赛之外，这些巨头开始近距离审视中国豪华车市场，个个摩拳擦掌，以期分得这个快速成长的中国市场一杯羹。　

　　豪华车火热

　　“奔驰AMG的G55级车，还没有运到中国来，就已经被订购一空。 ”10月5日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯告诉上海证券报。如此火热的中国豪华车市场，显然令他大为惊奇。

　　与麦尔斯同样惊喜的还有他的竞争对手宝马、奥迪、丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、通用凯迪拉克。

　　“好几年前，我们就感觉到中国豪华车市场将进入快速增长期。”昨日，正在赶飞机的上海通用凯迪拉克品牌营销副总监陈雯欣告诉上海证券报，“近5年，或者说尤其是近3年以来，中国豪华车市场发展极为迅速。”

　　陈雯欣指出，过去3年以来，中国豪华车市场两大特征明显。

　　其一，进入中国的豪华车品牌增多，如日产的英菲尼迪、丰田的雷克萨斯、上海通用的凯迪拉克等。而此前在华的豪华车品牌主要为奔驰、宝马、奥迪。此外，一些顶级豪华车也进入中国，如法拉利、保时捷等。

　　其二，随着这些豪华车巨头进入中国市场，其不断引进豪华车品种。目前，在中国的豪华车型也越来越多。看到中国二次购车者对高级运动型轿车的热爱后，雷克萨斯甚至专为中国市场量身定制了全新IS300高级运动型轿车。

　　来自中国汽车进出口贸易中心的数据显示：2007年1月至8月，中国共进口汽车19.6万辆，同比增长33%，超过国产车26%的增速。这些进口车以豪华车居多，其平均进口车价为40万元至50万元。进口车均价为2006年全年的1.5倍至1.8倍。2006年，我国进口汽车均价为3.4万美元（约27万元人民币）。

　　“在汽车展上，我们常常会听到宾利这样的顶级豪华展车已被订购的消息。”陈雯欣指出，“这说明随着国家经济实力的增长，越来越多的国人变得更加富裕，对奢侈品的消费需求也逐步增加。”

　　巨头各显身手

　　同样看好中国豪华车市场，前三大豪华车巨头的表现却大相径庭。宝马忙着再扩产、奔驰准备先进口再国产、雷克萨斯的国产化则迟迟按兵不发。

　　“德国大众的奥迪是最早国产化的中国豪华车品牌，也是最早占据有利地形的。”昨日，国泰君安汽车行业分析师张欣指出，“中国还没有加入WTO前，奥迪就已经国产了。从最初的奥迪100至后来陆续国产的车。”

　　此后，眼明手快的宝马也与华晨合作，从而切得中国市场的大蛋糕。与一汽奥迪不同，宝马集团对中国市场的渴望似乎更为迫切。

　　此前，记者获悉：今年5月，华晨汽车集团与宝马集团签订扩产的初步协议，1年后华晨宝马的产能将扩充至5万辆；宝马并决定在华设立第二工厂。由于大连、沈阳两地竞相争夺宝马第二工厂，因而第二工厂所在地悬而未决。但根据目前宝马在中国意气风发之势，至2008年初，宝马第二工厂将有定论。

　　而奔驰则并不像宝马这样着急。麦尔斯表示：一些车型会先进口，然后视市场情况决定是否国产、何时国产。而奔驰国产的第一枪将为C级车。

　　来自北京奔驰的消息显示：按照计划，北京奔驰的总装线将于10月底投入使用，12月底奔驰C级轿车将下线。

　　与德国豪华车巨头的快相比，丰田汽车维持其一惯的“慢”。 尽管雷克萨斯为中国市场量身定做了IS300高级运动型轿车，但这一次，雷克萨斯国产化上却行动迟缓。负责雷克萨斯项目的丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理曾林堂告诉记者：雷克萨斯是丰田汽车的豪华品牌，具有超过普通丰田车型的高质量标准。丰田汽车并不想为了降低成本而国产化。