宝马氢能7系全国巡展，欲“驾驭未来”　　

　　9月20日，宝马公司在广州展示了世界第一款供日常使用的氢动力豪华高性能轿车BMW氢能7系，并介绍了该公司将继续推行的清洁能源战略。广州是这场名为“驾驭未来”活动的第3站，之前BMW氢能7系已于4月底和6月分别在上海和北京与各界人士见面。而9月转站广州后，活动将继续前往香港。“驾驭未来”系列活动每到一处，都大力宣传着氢动力的优越性：环保、不依赖传统能源，并能获得可观的动力。从中可以嗅出一丝豪赌的味道，赌局是众厂商都在开发的但目前尚不明朗的可替代能源，而宝马的赌本就是这世上独一家的氢燃料内燃机技术。

　　中国：宝马豪赌重要战场

　　氢动力BMW氢能7系轿车由于储氢罐、燃料喷射等装置均造价昂贵，因此宝马总共只生产了100辆该类轿车。这100辆车主要用作宝马在全球宣传氢燃料能源的展示用车。而距离氢能7系轿车面世仅半年，宝马就在今年的上海车展展出了该车，更是在接下来举行了规模庞大的全国巡展，不难看出宝马对中国未来替代能源汽车市场的重视以及高度期待。

　　其实，宝马豪赌国内替代能源汽车市场的野心早已显露端倪：早在2004年，宝马就已在中国科技馆设立了面积达160平方米的清洁能源展区，并设立了相关的中文网站，旨在推广氢能源的开发利用，这可以看作是宝马推进国内替代能源汽车事业的第一步动作。接着在2006年4月宝马完成了“中国市场清洁能源可行性报告”，并提交中国科技部。很明显，宝马聪明地选择了高层路线来推行替代能源这一规模庞大并必须得到政府扶持的项目。在替代能源车辆项目上，宝马比大多数汽车巨头都有着更早并且更理想的开端。

　　氢燃料：目前条件下的最优选择

　　宝马汽车中华区新能源战略总经理贝恩特·哈森宇在与记者的访谈中提到一些人们关心的话题。目前在替代能源市场已经出现了若干种的解决方案，主流方案包括国内比亚迪等企业主张的纯电瓶车以及以通用、本田为代表的氢燃料电池车。在与这些方案的竞争中，宝马主张的氢燃料内燃机优势体现在哪里？

　　贝恩特·哈森宇认为，氢燃料内燃机很好地解决了电瓶车充电时间过久、电瓶寿命有限以及燃料电池车造价过高、能量转换效率偏低的问题。他乐观估计，在投入大批量生产之后，氢动7系的价格可以控制在只高出普通7系轿车20%的范围内，而在低端车型采用了该技术后，更是可以成为很多消费者都能买得起的氢燃料车。

　　当然，尽管在氢燃料内燃机的技术方面已经日趋成熟，但宝马同样要面临和氢燃料电池车型一样的氢燃料来源的问题：如何以更低的成本获取氢燃料，如何建设足够多的加氢站满足市场需要，这都非宝马一己之力所能解决。如何获得政府的支持以及能源企业的协助，这是宝马目前需要面对的最大课题。