汽车保险费今后将与C-NCAP评价星级相挂钩，中国人民财产保险股份有限公司与中国汽车技术研究中心签署了合作协议，今后C-NCAP的评价星级将有望作为重要参考，今后星级越高的车，保险费就会越低。

　　汽车碰撞挂钩人保财险

　　合作协议规定，今后，中国人保财险将成为C-NCAP的合作伙伴。“中国汽车技术研究中心与人保的合作包括两个方面，人保提供资金，向中国汽车技术研究中心要求对哪些车型进行测试，中国汽车技术研究中心向人保提供碰撞试验信息作为保费参考。”中国汽车技术研究中心标准所所长吴卫在接受记者采访时这样表示，今后，两者将在汽车安全性、交通事故分析、汽车产业标准等方面建立长期的合作关系。

　　中国汽车技术研究中心主任赵航表示，此次签约将使得汽车保险费第一次与C-NCAP评价星级相挂钩。今后同价格的车型，C-NCAP星级越高，车辆保费就会越低。此次合作将改变汽车技研中心制定的标准，常因缺乏交通事故统计数据，而导致的“闭门造车”。

　　吴卫表示，这项合作将会给车企制造压力，作为技研中心，希望看到的现象是，经过C-NCAP测试后的分数较低的车型能够及时改进，从而为中国汽车市场营造一个良性竞争的氛围。

　　碰撞独立性、公正性

　　尽管吴卫一直强调C-NCAP高于国家强制实施的碰撞试验，具有独立性与公正性，业界还是对其提出了质疑。

　　C-NCAP对外公布所有参加测试车型都是自己花钱在市场购得，在显示其公正性的同时，在车型选择上却有偏向。“C-NCAP选择的大多数测试车型是入门级车，而目前获得5星成绩的4款车却是安全配置最全的高配版车型。”一位了解内情的人士称。

　　汽车专家贾新光表示：“这一做法引导厂家选择高配车作为测试车辆，而C-NCAP是否能对某款车型各种配置的款型逐一评测，这是未知数。”对于巨大的测试经费，他委婉表达了自己的担忧。

　　对此，吴卫向记者作出了解释，“由于我们自费购车，确实不可能对所有车型面面俱到，但会选择消费者购买比较多的车型进行测试，如仅是坐椅材质不同就只选一款来进行测试。”

　　对于送测经费，国内一家自主品牌厂家透露了这样的细节：“如果企业想要自己参加碰撞试验，一次碰撞试验的费用是38万元，车辆自己提供，并不由C-NCAP管理中心负责从市场上购买。”

　　吴卫断然否决了此说法，“企业可以向我们要求对某款车型进行测试，但此车必须市场有售，且只出经费，买车、碰撞测试都在厂家未知的状态下进行。”