雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩日前在丹吉尔同摩洛哥首相德里斯·杰图签署了有关未来工厂的协议草案。据《华尔街日报》报道，如果雷诺-日产联盟和摩洛哥政府能够就一些关键细节问题达成一致，两家公司将投资至多10亿欧元(约合13.6亿美元)建设一座非洲大陆最大的汽车制造厂，面向欧洲、亚洲和北美市场生产低成本轿车和卡车。

　　雷诺-日产在北非国家摩洛哥合资建设汽车组装厂的计划突出表明，全球汽车制造商正在竞相给汽车业的“低成本”重新定义，而这些低成本汽车不仅会供应新兴市场，也将供应发达国家市场。

　　选择生产低成本车的并不仅仅是雷诺-日产一家，随着新兴市场本土汽车企业的崛起，在新兴市场销量最大的低成本车中占据了大部分的市场份额。以中国为例，吉利、奇瑞等自主品牌企业都以低成本车进入市场，并且以低价迅速占领并扩大自身的市场份额。现在不满足于此的它们又纷纷寻求转型，进军中高档车市。

　　跨国巨头们显然意识到了这种危险性，因此跨国巨头们普遍采取了压缩新兴市场本土企业生存空间的办法。

　　一致的选择

　　如果进展顺利，雷诺-日产这个位于摩洛哥的新工厂最初产能为每年20万辆，将逐步增加到年产40万辆，其中包括雷诺低成本的罗根系列轿车和日产正在开发的售价1万美元左右的卡车。这家工厂定于2010年下半年投产。

　　戈恩称，进入低端轿车领域预示着艰巨的挑战。他设定的成功标准很高，称预计罗根项目在2009年能实现6%的运营利润率。戈恩说，生产低价汽车并不难，关键的是生产耐用可靠、又能获利的低价汽车，这才是汽车业的未来。

　　戈恩开始面临着公司产量最高的核心品牌受到竞争压力越来越大的局面，这与全球从事轿车生产的其他企业一样。

　　通用汽车公司7月份宣布向阿根廷和巴西业务投资5亿美元，以在拉美和其他新兴市场开发新一代小型汽车。

　　这些投资将用于通用在阿根廷与巴西的工厂的升级以及巴西工厂的产品开发工作。此外，通用汽车计划扩大其在巴西工厂的产品开发中心。

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在一份声明中表示：“我们一直在培养巴西、中国和印度等主要新兴市场的工程资源，不仅是为了这些市场自身的汽车开发，也是为了其他新兴市场。此次投资将使我们能够充分利用在巴西已有的专门技术，并支持我们在当地和全球的销量成长计划。”

　　中国作为一个重要的新兴市场，当然也在跨国巨头的考虑之内。7月4日，中国奇瑞汽车有限公司与美国克莱斯勒集团正式签署战略合作协议。根据协议，双方将利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的能力和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销方面的优势，开拓北美和欧盟等主要国际市场。

　　据悉，克莱斯勒公司将从奇瑞已开发的和正在开发的产品中选取几款产品进行局部改型后，以克莱斯勒旗下的品牌进入北美和欧美市场；双方还将在奇瑞小型车平台上共同开发参与全球竞争的新产品。

　　可以理解为克莱斯勒选取自己需要小型车，由奇瑞生产，贴克莱斯勒道奇品牌，借助克莱斯勒的销售服务网络，进军新兴市场，并以此降低对北美市场过高的依赖度，从而从泥沼中走出来。

　　新兴市场的分量

　　为什么跨国车企会突然对低成本汽车产生如此浓厚的兴趣呢？一方面是新兴市场的崛起，低成本的汽车成为这些国家和地区消费者的主要购买对象，另外一方面随着国际油价不断上扬且居高不下，随着环保要求汽车工业“节能减排”，燃油经济性成为人们普遍考虑的重要因素。因此价格低廉，耗油少的低成本经济型车成为消费者的首选，在有强烈需求的时候，企业当然要顺势而为。

　　对于很多跨国企业来说，新兴市场所贡献的份额越来越大，地位也越来越重要。因此新兴市场的需要在很大程度上左右了它们的产品研发方向。

　　有消息称，当福特和通用竭尽全力使其北美汽车业走出低谷时，它们在赤道以南地区的利润却实现了破纪录的增长。在美国，人们对福特和通用生产的轿车和卡车需求都出现了下降，这迫使两大汽车公司或关闭工厂或解雇工人。但在南美国家如巴西和阿根廷，福特和通用的投资额却以数百万美元的幅度持续增长。

　　比如南美、亚洲等很多发展中国家，在政治和经济上都进入了前所未有的发展平稳期，因而人们有更多的资金去购买他们需要的新车，也正因为如此，他们成为世界上汽车市场发展最为迅速的地区。“通用的未来存在于新兴市场”。通用巴西汽车公司总裁雷·扬表示，“我们必须保持通用汽车销量和利润的可持续增长”。

　　与此同时，中国和印度等新兴市场自主品牌企业，借鉴日本和韩国通过最初重点生产低成本产品建立起强大汽车业的经验，也利用国内市场相对低廉的劳动力和从西方合作伙伴及供应商那里引进的技术，开始生产低成本的轿车。

　　尽管许多中国和印度产汽车并未达到西方的安全和排放标准，但这却已经对老牌轿车制造商在非洲、东欧和亚洲新兴市场赢得新客户的努力构成了挑战。美国、欧洲和日本的轿车厂家也担心，如果它们放弃了中国和印度的低端市场，这些国家将会迅速提高产品质量，开始攻占成熟市场。这或许才是跨国企业纷纷生产低成本的重要原因。