中国车企的国际化之路再次遇到阻碍，9月15日，俄有关部门停止批准国外汽车企业在俄设组装厂。与跨国车企纷纷抢在最后期限之前签订协议不同，中国车企在俄设组装厂的申请无一获批，涉及的中国汽车企业有河北长城、吉利汽车、中兴汽车、北汽控股等。这表明中国车企在俄罗斯组装的道路被封死。

　　即使已经合法生产的奇瑞也正在遭遇困境，据了解，俄汽车厂商正联名上书，要求取消奇瑞在俄特区的优待。

　　中国商务部相关人士告诉记者，日前曾经与俄方在会议上交换过意见，目前仍然没有国家相关部门发表正式的说法。这位人士表示，表面上这项规定并不是针对中国的，而是针对“所有的国外汽车企业”，但是现在造成的实际情况是中国的汽车企业没有一家得到批准。

　　这一打击对于中国汽车企业来说可谓巨大，因为俄罗斯早已成为中国汽车最大的出口国，随着出口量的不断增加，越来越多的车企开始准备在俄罗斯当地建立组装厂。一直以来这种俄罗斯建厂的消息不绝于耳，然而俄罗斯的一纸禁令打断了中国企业继续前进的步伐。

　　俄罗斯的中国意义

　　俄罗斯早已经成为中国汽车的最大出口目的地，据中国机电产品进出口商会的统计，2006年中国汽车出口俄罗斯的金额达3.5亿美元，出口数量3.8万辆，同比增长均超过300%。俄罗斯之所以近年来需求迅速增长有着多方面的原因。

　　据希比利汽车出口(北京)有限责任公司董事长祝景成介绍，首先俄罗斯是有着1700万平方公里的广袤疆土的国家；另外，俄罗斯也有着比较庞大的人口，约为1.42亿。这一切客观条件决定了这是一个十分巨大的市场。其次俄罗斯成为需求旺盛的市场另一个原因是，俄罗斯本来就是一个汽车保有量非常大的国家，大约2000～3000万辆的水平，但是在上世纪90年代经历了大约10年左右的经济低迷时期，到21世纪后这一情况得到扭转，而人们拥有的汽车也大都到了报废的阶段。巨大的保有量，10年消费的释放，也决定了俄罗斯对于汽车企业来说是一个充满诱惑和机会的地方。最后，祝景成介绍，另外一个驱使人们买车的原因是，俄罗斯的 房价几乎是全世界最高的地方，人们买房的热情受到抑制，但汽车消费却相应的如火如荼。

　　俄罗斯的中国机会又在哪里呢？据了解，尽管俄罗斯是一个能源大国，但是其油价也保持在较高的水平，对于一般收入阶层来说，8000～20000美元的汽车是可以接受的，而这个价格区间也几乎涵盖了所有的中国车，加上前面的天时、地利，俄罗斯成为中国汽车出口的不二之选也不足为奇了。

　　中国机电进出口商会汽车分会的工作人员杨爱国介绍：“俄罗斯作为中国的出口目的地，2004年出口额只排到20几位，2005年上升到第6位，2006年就占到第1位，今年也是如此，而相比排在第2位的叙利亚，俄罗斯的出口量要多出一倍。”

　　随着出口量的不断增大，许多中国企业就开始申请在当地建立组装厂，据了解，一些企业已经在俄罗斯进行了一些前期投资，而现在这些项目只能搁浅。

　　杨爱国表示：“对于中国企业来说，在俄罗斯建组装厂看来是行不通了，未来只能通过出口的方式，这样必然会附加一部分成本，使得产品在价格上不那么有竞争力。”不过杨爱国同时表示，尽管附加一部分成本，但是中国的汽车性价比依然很高，优势仍然比较明显。

　　至于今后对于中国汽车企业会造成怎样的影响，他表示：“目前还不好说。”

　　深层原因还在中国车企自身

　　也正是因为俄罗斯市场对于中国汽车企业的重要性，此次俄罗斯停止批准国外企业设组装厂对于正在积极谋划的中国车企来说无异是致命打击。中国汽车火热的出口也被泼上了一瓢凉水。中国企业该警醒了：不迅速提升自身品质、技术含量以及品牌形象，今后在其他国家也会遭遇到同样的事情。

　　据了解，不仅仅是俄罗斯，中国汽车目前所做的只是填补跨国巨头所无暇顾及的地域或者不屑于争夺的价位。中国汽车出口目的地大都是那些本国汽车工业不发达、经济能力较低的，比如中东、北非等汽车工业薄弱的国家。业内人士表示：“这些国家之所以成为主要出口市场，一方面是因为这些地区不在欧洲著名品牌的势力范围内，另外一方面相对来说购买能力较差，中国的产品就已经能够满足他们的需要了，尽管在品牌以及质量方面有些差距，但是低廉的价格和相对来说较好的质量成为中国车在这些地区的最大优势。”

　　中国汽车企业在遭受冷遇的同时，跨国企业则纷纷落户俄罗斯。日前，俄罗斯媒体到中国采访，记者与其交流中得知，俄罗斯对于那些能够给当地带来先进技术的企业还是很受欢迎的，因为只要在当地建厂就会为当地带来就业机会和税收，但是一个尴尬的问题是：中国汽车企业的技术也大都来自欧、美、日、韩等跨国企业，现在俄罗斯可以直接引进这些技术，并不需要绕道中国。

　　对于这一问题，杨爱国认为这与中国当初合资的想法是一样的，因为俄罗斯同样面临着本国汽车产业不发达的问题。那么他们当然希望能够引进技术，发展壮大民族工业，因此会优先考虑发达国家的汽车厂商。

　　针对此次俄罗斯的事件，中国汽车企业需要意识到，必须加快自身技术以及品牌提升的步伐，做好各种相关售后服务工作，相信练好内功后再走向国际市场，才能从根本上避免类似俄罗斯事件的发生。