不仅让中国生产的汽车产品走出去，更要让中国的汽车品牌走出去，这是每一个中国汽车制造企业的梦想。作为一个有着16年造车历史的“年轻”民营汽车制造企业，长城汽车尤为看重海外市场的拓展，到2009年实现国内销售和出口量1∶1，是长城汽车2004年所制订的长远目标规划。

　　据中国汽车工业协会数据显示，1至8月份，长城哈弗销量达到超过3.6万台，其中仅8月销量就达到了5085辆，稳居国内SUV单品牌销量冠军。更值得一提的是，就在8月份，长城哈弗实现了国内外销量的1∶1，这正是长城“1∶1”计划进展中的一大步。

　　-　在海外市场实现“本地化”

　　据长城汽车相负责关人介绍，目前长城汽车在海外市场的销量呈现出高速增长的趋势，今年上半年，长城皮卡和SUV车型的出口量猛增。其中皮卡销量超过1万辆，SUV出口量为6384辆，出口收入同比增长179.5%。目前，长城汽车已经出口至中南美洲、非洲、欧洲和亚洲的109个国家和地区，而且预计在明年有望打入美国市场。

　　长城汽车国内部副总经理于晓东说：“长城汽车的全球化战略早在1998年就已经启动，而在2004年，1∶1的国内外销量计划就开始付诸行动。长城汽车从最初的零散产品贸易已经逐渐发展为到海外市场去做市场、做品牌，而现在长城汽车的策略是在海外市场实现‘本地化’生产销售，这是将长城品牌推向全球最有效的手段。”

　　据了解，长城汽车已经在俄罗斯、乌克兰、越南、伊朗、罗马尼亚、埃及、巴西和尼日利亚等多地建立了海外组装厂。

　　-　轿车有望先于海外上市

　　“长城1∶1的海内外销量目标同样适用在轿车上，”于晓东说道,“哈弗CUV上个月实现了海内外销量1∶1，长城的皮卡在海外市场的表现也很好，但我认为长城的轿车同样会赢得海外市场。”

　　长城汽车宣传网络主管贾永宁介绍说：“我们的轿车产品将会从今年年底开始向市场投放，首先是排量为1.3升的紧凑型轿车———精灵，还有一款MPV———嘉誉，2008年将会陆续推出炫丽、酷熊和i7。而随后每隔3至4个月，就将有一款长城的轿车产品上市。”

　　因为迟迟没有拿到轿车“准生证”，长城的轿车有可能先在海外市场上市。于晓东说：“现在长城的第一款轿车———精灵还在等待‘准生证’，所以它在国内上市或许会比国外要晚一些。”

　　-　借外籍用户“口碑相传”

　　上周六，长城汽车在北京举行了“时尚品位·世界共享”———哈弗CUV时尚中国行暨哈弗外籍车友俱乐部成立仪式，有十多位哈弗CUV外籍车主到场参加了此次活动。

　　来自威尔士的一位车主说：“选购一辆车就如同买彩票一样，对于长城这样一个全新的品牌来说更是如此。但是哈弗并没有让我失望。”在谈到为何选择哈弗时，他说：“我认为中国的汽车这几年进步很快，过去我对中国汽车的印象已经成为了历史，哈弗与日韩的SUV相比，在技术上已经非常接近了，而价格实惠很多。”

　　来自德国的一位车主则说：“除了价格实惠之外，哈弗的外观和舒适性也很好，我向朋友们也推荐这款车，目前已经有6个人购买了。”

　　也许有人认为长城汽车占领海外靠的是低廉的价格，但据了解，哈弗CUV在俄罗斯市场售价为2.2万至2.4万美元，比国内价格高出了6000美元之多，它与CR-V和途胜的价格属同一水平。中国车靠着低价闯市场的日子在长城人眼中已经一去不复返了。