大众集团日前透露，今年前8个月，在华销量创下历史最高纪录，接近60万辆，同比增长28.8%。21日，大众汽车集团（中国）董事、执行副总裁苏伟铭对本报记者表示，中国已成为大众品牌最大的海外市场。但是，拿第一并不是最重要的事，他要的是“市场份额”。到今年底，大众集团在中国的销量有可能达到80万辆。

    今年前8个月，大众集团销量增速迅猛，大众品牌销量的增幅为27%，奥迪品牌的销量为6.5万辆，增幅也达到27%。上市刚两个月的Skoda品牌明锐，到8月份，也实现了过万的销售数字。

    特别值得注意的是，大众品牌进口车业务自2002年开展以来，年均增长率超过220%，今年在中国市场上的销量有望突破8000台。2007年，大众进口车在中国市场的销售量已在各高端进口车品牌中上升至第四位，今年实际订单量可超过10000台。

    同时兼任大众进口汽车销售有限公司董事长的苏伟铭表示，“目前大众进口车所有产品都供不应求。作为大众汽车品牌中的高端产品，大众进口车成为合资企业产品的补充，完善了大众汽车品牌的产品线，满足了国内高端客户的需求。”他认为，大众进口车最成功的案例要算新甲壳虫，“三年来，价格一直很稳定，一块钱都没有降过。”

    大众汽车（中国）公关总监杨美虹告诉上海证券报，大众进口车品牌的战略是把更高端的车型带给客户，在品牌定位上起着重要作用，是品牌形象的有力补充。

    在苏伟铭眼中，很明显，经销商是最值得下力培育，并应该采取一种对他们负责任的态度。“大众进口车的经销商长期以来一直稳定在32家，没有急剧扩张的原因是，要给经销商们消化的时间，要等他们的销量达到一定程度。如果我们现在开始在全国铺开，虽然对厂商来说是好事，但原来的经销商就会遇到很大的压力，消费者的售后服务也得不到保证。所以在过去的几年里，我不同意增加哪怕一家。”不过，据苏伟铭透露，明年大众的进口车经销商会开始下一轮布点。

    苏伟铭在大众主导分区域的销售策略，并已在一汽大众开始了大刀阔斧的改革。“中国市场的区域性已经越来越明显：以前中国市场可以看作一个统一的市场，但现在可以分为4－6个区域市场。我们不会再打全国统一的广告。”对大众集团来说，东北、华北和华东地区销售比较令人满意，而华南、西南和西北则遇到了很大的挑战。大众集团正在打算带最强的车型阵容到这些地区，来攻营扎寨。

    在未来，二手车是大众集团最有机会的业务。苏伟铭表示，“目前国内还没有厂商在这个领域做到最好，大众车的残值率最高，我们正在计划开展相关工作。”