南京菲亚特的人事变动，已是司空见惯。不过这次有点不同，南汽开始掌握话语权。

　　8月17日南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总经理余久锋到任，9月12日，南京菲亚特宣布景伯清接任商务总监一职。南汽重新收回南京菲亚特的管理权。

　　南京菲亚特方面在接受记者采访时表示：“景总会按照实际情况安排工作的，他是一个管理经验非常丰富的人，又拥有非常厚的南汽背景。”显然对于景伯清的上任，南汽方面寄予厚望。

　　在聘任景伯清的同时，有消息说今后南汽答应在人、财、物上全力支持景伯清。据悉今年1至7月份南京菲亚特的营销费用几乎为零。南汽则答应用资金支持南京菲亚特下半年的营销。对于这种说法，南京菲亚特方面也首次做出回应：“营销费用下面会有所改善和提高。”之前也正是因为这一问题，“过去段建军在商务工作上面的努力与推动一直困难，但是一些好的思路，景总一定也会延续下去，再动用景总自己的方式，相信会有更大的改变。”这位人士表示。

　　这显现了南汽重整南京菲亚特的决心，然而南京菲亚特走到今天的地步绝非“一日之寒”，余久锋与景伯清能改变这一现状吗？

　　高管纷纷离去

　　如果统计无误，这已是第6次更换商务总监，从薛翔到景伯清、孙勇、叶良侠，再到景伯清、段建军，现在景伯清是第三次接任。每个负责人在任平均不超过一年，段建军今年3月刚刚上任，到离任仅半年左右。

　　早在段建军接任之时就有业内人士表示：“要搞好南京菲亚特很难，不是商务总监就能办得到的。如果2007年业绩不佳，商务总监频繁换人的局面还会持续。”一语成谶。

　　有消息称，余久锋和景伯清目前的任务是将销售数字提升至四位数。对于今年的销售目标，南京菲亚特方面接受记者采访时表示：“我们会按照实际情况来决定是否有所调整。”

　　频繁的人事更迭使得很多人看不清南京菲亚特未来的发展方向，这导致人才的大量流失。最近的消息是南京菲亚特人事总监兼党委委员方琳转投众泰，与方琳做出同样选择的还有几位南汽集团下属子公司的多位高管。众泰方面对于记者的求证表示：“这是敏感新闻，不方便透露。”目前可以确定的是前任南京新雅图的总经理刘心文目前确实在众泰工作，对于方琳等其他人目前是否在众泰工作，众泰方面表示“都不清楚”。南京菲亚特方面对这一消息不置可否：“很多高层去众泰的消息，你是从哪里听到的？也许有人去了那里，但我们也有人去了其他地方啊。”

　　管理层尤其是商务总监的频繁更换，在导致管理混乱的同时，更为主要的是造成了营销策略甚至战略的或多或少的断裂和矛盾，极大地影响了南京菲亚特的销售。

　　经销商严重流失

　　南京菲亚特混乱的管理，不清晰的商务政策，使得经销商也陷入了混乱。甚至有人表示，全国绝大多数的南京菲亚特经销商都是惨淡经营，目前还在运作的4S店只有1/3左右，其余的都已经退出南京菲亚特的销售网络。

　　记者致电南京菲亚特全国销量第一的经销商——北方伟业汽车销售服务有限公司，其市场部人员表示：“平均每个月的销量100多辆，不超过150辆。”被南京菲亚特寄予厚望的“金九月”，据了解，销量也平平淡淡。这位市场部人员认为，主要是因为经济车型市场整体不景气。对于段建军的离任，新任商务总监景伯清的即位，经销商连忙表示：“我们不会因为厂家人事的更迭而受到影响。”

　　其他北京经销商对于记者的采访要求均婉转拒绝。其中一位4S店工作人员说：“我们这里的销量体现不出来，您还是问别家销量好的店吧！”言下之意，其销量并不理想。

　　随后记者以买车的名义与一位南京菲亚特4S店销售主管交谈，这位销售主管表示：“以前亦庄附近有一家店因为经营困难转做其他品牌了。”对于导致这种情况的原因，他说：“南京菲亚特销售一直表现不温不火，主要是因为厂家广告宣传太差。”为了使记者相信他的这家店不会转做其他品牌，这位销售主管说：“一些私人开的店如果不赚钱肯定要转做其他品牌，我们即使是赔钱也不会转做其他品牌的。”

　　经销商网络的流失，实际上也意味着南京菲亚特正在逐渐失去未来发展的机会。南京菲亚特的经销商网络在国内也算是实力雄厚，因为南京菲亚特是与广州本田、上海通用等第一批发展4S网络的厂家，但现在随着这些经销商的退出，南京菲亚特也就失去了很多位于市中心的店面。

　　南京菲亚特当初之所以聘请段建军担任商务部总监，目的之一就是想让其稳定经销商网络，因为段建军曾在南京菲亚特成立之初负责经销商网络发展工作。“很多大经销商还是给段建军面子的。”有相关人士说，段建军在几乎没有费用支持的情况下，苦苦支撑了5个多月，最终也只能选择离开。

　　现在这一难题将继续考验景伯清，不过他也有着段建军所没有的优势——南汽的全力支持，与段建军的“无米之炊”有着天壤之别。

　　南京菲亚特已经有了行动，在9至10月推出了“派力奥·厚”系列车型，增配增值不加价。南京菲亚特的经销商也表示，随着厂家和经销商的广告投放和宣传，目前到店咨询的消费者逐渐增加。然而南京菲亚特产品短缺、老化的问题并没有得到根本解决。

　　南汽重新掌控南京菲亚特，又允诺提供资金支持，对于南京菲亚特的调整将在今后显现出来，而余久锋和景伯清的组合能否挽救南京菲亚特也只能等待时间的检验。不过菲亚特方面的“三心二意”或许会影响这一进程，毕竟作为合资的另一方在引进产品方面还拥有着决定权。