“进口车这几年几乎卖疯了”。年初以来，很多购买进口车的消费者发现，尽管进口车关税逐年下调，曾经炒到10万元的许可证取消。但是并没有带来进口车价格下滑，相反，进口车的价格和持续下降的国产车价格背道而驰。根据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测表明，截至6月，进口车价格比年初上涨0.29%。其中，进口轿车价格比年初上涨3.08%，进口越野车(SUV)价格则比年初下降3.39%。究竟是什么原因导致目前进口车价格持续上涨。

　　进口“水货车”的终结

    “我们已经都被逼跳海了。”上周，一位从事多年进口车销售的专业人士向本报记者反映，随着今年国家质检总局今年2月下发的《进口汽车入境验证工作有关规定》执行，此前进行进口车销售的贸易公司几乎都面临关门歇业，大部分的这类贸易公司由于没有获得符合《汽车品牌管理办法》的总代理认可，全部退出市场。

    按照这项规定，今年5月1日之后，所有进口到国内的进口车验证工作采用CCC证书持有人备案的车辆识别代号（简称VIN）进行符合性判定，也就是说，目前市场的非总代理认可的进口车贸易公司几乎都面临停止进行“水货车”贸易，这从根本上形成了品牌代理商一家独大的局面。而在此前，国内几乎一半的进口车都是由这类公司进口，市场竞争相对充分。

    这位人士表示，这一规定的出台，不啻于给从事这类贸易多年的公司当头一棒，由此导致市场进口车渠道减少，为进口车总代理实施价格管理提供可能，这也是目前进口车价格居高不下的原因之一。

    进口车平均价格达到60万元左右

    根据今年1到7月的统计，中国累计进口各类汽车16.77万辆，同比增长33%。其中轿车、越野车、小型客车为主要进口车种，三者共占汽车进口总量的百分之95.8%，这些车大部分通过各大品牌总代理渠道进口。从今年各品牌进口的总量来看，几乎每一个品牌的进口车数量都持续上升，按照目前进口车粗略计算，这些品牌代理商都获利过亿，有些甚至达到十几个亿人民币，进口车价格一路飙升，总代理的利润也在不断提高。

    即使在进口车市场关税逐年降低的政策背景下，进口车市场的增量和统一管理并没有给消费者带来价格实惠，根据统计，今年进口车的均价约为3.3万美元，计税后粗略计算，进口车平均价格达到60万元左右，这一价格是目前国产车的三倍多，而在短期内国产车根本不可能在这一高端市场有所作为。一位业内人士说，目前的政策使得中国进口车市场被拱手让与国际汽车巨头们，造成某种程度的“垄断”销售。

    就目前国家出台的各种进口车政策，记者此前采访的北大经济学教授薛旭有自己的看法，他认为，这是WTO条款中必须要做到的，现在看来目前政策制定相对过快，因此需要后续的配套法规比较健全。

　 　总代理涉嫌低报计税价格

    据介绍，由于目前进口渠道比较单一，配套法规的不健全，一些违规的做法已经开始在进口领域抬头。比如一些总代理利用各种手段低报计税价格，致使国家税款流失。一位专业人士说：“目前海关的计税价格基本上都是由各品牌进行申报，但是在具体操作当中，违规情况时有发生。比如一辆原来计税价格5万美元的车，通过各种方式，备案价格可以低报至3.8万美元。”

    正是由于总代理制造成的目前进口车“垄断”销售，加上市场需求旺盛，进口车市场价格仍然难以下降，并有不断上升的可能。根据知情人士透露，在目前厂家汽车价格不透明的情况下，每台进口车额外潜藏的利润少则5万-10多万元，多则20万-30万元，消费者在“垄断”面前只能无奈地买单。

　据统计，去年包括奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯和沃尔沃在内的五大进口高档车品牌在中国的销量接近16万辆，而去年7月1日实施《汽车品牌管理办法》无意中是让这些跨国汽车巨头们欣喜若狂的主要原因。以到岸价2万美元的进口车为例，由于没有“水货车”形成的市场竞争，正规渠道进口车销售价格可以到47.5万元，高于水货车近5万元，而且这个价格仍有上涨的空间。

    汽车业资深人士认为，目前《汽车品牌管理办法》有拔苗助长的嫌疑，它使得各大汽车巨头一夜之间以“垄断”的姿态出现在中国市场，而短期内国内汽车工业只能在低端市场有些许竞争力，在高端的进口车市场则需要更长的时间，因此，目前进口车市场已经形成“垄断的市场”。