7月淡季笼罩国内汽车市场的阴云已经散尽，在8月份乘用车销量触底反弹刺激下，新一轮增长的号角已经在“金九银十”到来之前吹响。来自全国乘用车市场联席会(以下简称乘联会)的最新统计数据显示：在经历了7月的传统销售淡季后，国内车市在8月份实现了平稳增长。

　　- 8家车企销量增幅同比超两成

　　据8月份统计数据显示，排名前十的汽车厂商共有8家企业同比增长达20%以上，而在绝对销量上，上海大众以42518辆重回销售排行榜首席，一汽大众、上海通用、奇瑞和一汽丰田则分列二到五位。其中，上海大众、上海通用、奇瑞、一汽丰田和东风日产单月销量环比增长均超过3000辆，这被看作是国内车市走出淡季的信号。

　　对此，乘联会有关负责人解释说，除2005年外，近几年8月份与7月份相比销量都是增长的。主要原因是天气开始凉爽，出门去看车、购车的人数增多。另外，“黄金周”前一个月即9月份总是汽车销售高峰，一般在8月下旬汽车热销就开始升温，也将拉动8月份的销量。因此，8月下半月的销售比上半月要好得多，这也是8月份销售的一个规律。

　　值得注意的是，在绝大多数车企销量逐渐好转时，北京现代8月同比负增长率达到30%，成为销量排行前十名的车企当中惟一出现同比下滑的企业。与此同时，由于各地经销商库存压力加大，广州本田8月份新车批发量与7月份相比却出现较大幅度下降，由21447辆降至20628辆，同比2006年8月仅增长了1%。

　　- 库存陡增或引发新一轮降价潮

　　当然，销量增长对于国内车市并不完全是利好消息。由于乘联会公布的销售统计均属厂家对经销商的新车批发量，因此上述销售数据并不是真正意义上的终端实际销量。记者从北京地区市场了解到，包括广州本田、东风日产和神龙在内的多家合资车企的经销商库存数量都增加了不少。

　　在传统销售旺季到来之际，马6全线车型出现大幅价格波动，三厢16.98万元起，多功能轿车Wagon最高暗降4万元；“经典”版雅阁在区域限定的优惠幅度基础上，经销商还赠送价值7000元左右的全险；连一向价格坚挺的凯美瑞也趁势推出了2008款增配车型，以应对全线价格的松动。

　　与此同时，由于多款新车赶在“金九银十”匆忙入市，库存压力已至极限的国内车市，继3、4月份大规模价格战后很可能爆发新一轮降价潮。