玛莎拉蒂、凯迪拉克ＳＬＳ、克莱斯勒３００Ｃ、沃尔沃Ｓ４０、奥迪Ａ６Ｌ……这些品牌各异的世界名车分别来自欧美不同国家，但却拥有着同样的“河北元素”——由燕山大学与宝钢联合研制的高级汽车板，该汽车板为这些世界名车穿上了中国造的高品质“外衣”。

 　直到２００２年，我国的高级汽车板完全依赖进口，国内钢铁企业不具备生产能力。作为国家级重点学科，由我国著名板形控制专家连家创教授领军的燕山大学机械设计专业，拥有国内领先的科研队伍，于上世纪九十年代中期开始致力于高级汽车板研究。１９９８年，燕山大学与宝山钢铁股份有限公司、上海大众等企业一拍即合，围绕高级汽车板品种、生产及使用技术开展联合技术攻关，实现了一个个技术突破：首次提出钢卷卸卷过程中有关“虚拟卷筒”的假设，清楚地模拟出卸卷过程中钢卷内部应力分布的变化过程；首次提出了打滑因子的新概念，解决了困扰现场多年的打滑问题……

 　２００６年１月，由燕山大学与宝钢等单位共同完成的《宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术的研究》项目，夺得国家科技进步一等奖。此项目的开发成功，一举打破了长期以来高级汽车板完全依赖进口的局面，不仅实现了关键技术的国产化，还达到了国际领先水平。

 　宝钢利用这项技术生产的汽车板已由最初的１０多个品种，扩大到目前的２００多个品种。２００６年，宝钢高级汽车板年产量达到１０．３４万吨，不仅满足了国内汽车行业用钢的需要，还成功跻身高级汽车板“世界第一方阵”，成为全球汽车板厂商的主要竞争者。