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2015年谁能代表中国汽车?
http://www.cnnauto.com  2007-8-31 08:59   作者:成都商报

    不管人们相不相信,如今更多的自主品牌企业有了同样的壮志:8月9日,比亚迪首款中高级轿车F6在深圳下线,王传福说“比亚迪汽车2015年成中国第一”。8月15日,长城汽车总经理王凤英说长城汽车在2010年前投资100亿元,推20款新车,2010年产能达到50万辆。8月22日,第100万辆奇瑞汽车驶下生产线,奇瑞称:奇瑞下一个百万辆将在2009年诞生!

  等到2015年,谁能代表中国汽车?套用一句广告语:万事皆有可能。

  奇瑞汽车

  豪言:2009年第二个100万辆车下线,出口将超过40%。

  可信度:★★★★

  状况分析:

  6月与美国量子公司成立合资企业,7月宣布与克莱斯勒合作,8月7日与菲亚特宣布成立合资公司,8月10日与伊朗IRAN KHODRO及加拿大投资公司SOLITAC开展合资……三个月之中的四个合资、合作项目让奇瑞的誓言变成现实成为可能。等这些项目全部发挥作用之后,奇瑞用两年时间创造100万辆产能记录并非不可能。目前,奇瑞已有旗云、QQ、瑞虎、A5、A1、东方之子、瑞麒、开瑞等多个车型,既有轿车、SUV、MPV,还有商用车,涵盖了高中低各个档次,车辆出口50多个国家和地区,在多个国家和地区建厂。论产品种类和技术储备,目前的奇瑞走在了自主品牌企业前列。

  长城汽车

  豪言: 2010年之前,长城推出20款新车,产量达到50万辆。

  可信度:★★★☆

  状况分析:

  长城的第一款轿车还没有下线,但是已经划出一个美丽的圈:在2010年之前,长城将在现有的皮卡、SUV、轿车和MPV四大平台上推出20款新车,其中绝大多数是轿车产品。2009年开始将会有B级车和三厢车投放市场。该公司总经理王凤英预计,从今年起到2010年,长城4年累计销售目标为100万辆;而在2010年年产能将达到50万辆。长城在SUV领域可算成功,哈弗、赛弗等车型在市场上占有一席之地。而且长城产品也出口较多,近期还在乌克兰建立一家组装厂。据称,今年10月,长城第一款轿车精灵和长城嘉誉将面世,后续产品有炫丽、酷熊、i7、迷你SUV等,可以看出,长城在轿车产品的开发上还是走了一条模仿加再创造的套路。不过如果长城的轿车产品具有较高的性价比和较好的质量,借助众多产品,要达到目标也不太困难。

  比亚迪

  豪言:2015年成中国汽车NO.1。比亚迪的铁电池可以改变世界。

  可信度:★★★

  状况分析:

  比亚迪目前还处在模仿再创造阶段,从比亚迪F3、新推出的F3-R到F6,我们可以从它身上看到很多车型的影子。但是它却选对了模仿对象,加上较高的性价比,上市较久的F3具有较好的市场表现。但是要达到更高目标,特别是成为中国汽车NO.1,比亚迪还需要在自主研发、品牌打造等方面多下工夫。当然比亚迪有自己的看家本领,电池大王王传福不是说了吗?比亚迪的电池技术早已超过了丰田甚至全球最强的公司,有着突破性的铁电池技术已经成熟,并具备了量产能力。比亚迪的纯电动车和混合动力车有望2008年下线,2009年正式上市。这是比亚迪成为中国汽车NO.1的一大可能性。

  吉利汽车

  豪言: 2015年将产200万辆汽车,其中出口140万辆车。

  可信度:★★★

  状况分析:

  吉利尽量在往中高端产品上发展,但是多年来的品牌形象并未彻底改变,低价依然是吉利目前的核心竞争力。但是吉利的进步是明显的,无论是产品设计成熟度,还是制造工艺质量以及销售服务水平,都比早期有了显著提升。吉利的产品很多,如果能够在质上有所突破,凭借一股“疯”劲,李书福的目标可能实现。

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