8月28日，广州本田推出旗下小型家用车的新生力军——08款思迪和飞度·型动派，计划于9月9日全国统一上市。

    系列改款车的使命

    此次，广州本田推出的08款思迪，重点在“舒适性”和“驾驶的乐趣”上进行了全方位的提升：08款思迪上拥有本田全球唯一针对中国市场开发的天窗，前后悬挂也进行了精心调校和设定；同时配置更富人性化，这些贴心的变化都力求带给用户全新的驾乘舒适体验。08款思迪还力求将驾驶乐趣最大化，配合张力十足的15英寸六辐双轨合金轮毂、制动性能出色的四轮碟刹，将驾驶乐趣进一步提升。

    新改款的飞度·型动派，主要在外形设计上做出了较大的改变。飞度·型动派装备了全新设计的运动型前后保险杠和运动型侧裙边，使本身小巧可爱的飞度，增加了一分霸气，整个车体增添了不少饱满而时尚的特色。在发动机方面，飞度·型动派将继续沿用目前正在使用的1．3Li－DSI和1.5LVTEC两款发动机，1．3Li-DSI发动机采用双火花塞顺序相位点火控制技术，动力充沛，百公里最低油耗为5．0L。1.5LVTEC发动机则继承了混合动力车型INSIGHT的低燃油技术，实现了与稀薄燃烧式发动机同等的燃油经济性。

    一个月前，广州本田还推出了雅阁精典版。这款车的前格栅较之前有了全新的改观，对称的弯刀型，更醒目立体的“H”标志，使雅阁的前脸更加锋锐和前卫，也提升了整体的高质感和一体化，这一外观变化将使雅阁前车身更具有视觉冲击力。整体上，精典版雅阁新增配置具有非常高的实用性，真正为驾驶者和乘坐者着想，对行驶时的舒适性、便利性和安全性都有所提升。

    不论是新款飞度和思迪，还是雅阁精典版，目的都是用小改款车来拉动销量，巩固其市场占有率。不可否认，推出改款车的初衷是好的，其理由无非是因为，发现老款在市场适应程度以及科技含量方面，还有可以改进和提升的空间。

    今年上半年，广州本田位列乘用车销量前五名，除MPV奥德赛之外，轿车销量达到128783辆。系列改款车的推出对于广州本田顺利完成下半年的销量至关重要。在业内质疑广州本田开始走下坡路时，这家特立独行的企业却在以事实证明，它们不习惯落后。

    在新款飞度、思迪上市之后，广州本田的新一轮营销攻势开始了。

    真正的力量是什么？

    在08款思迪的发布会上，就目前业界关注的雅阁库存以及中高级车市走向问题，本报记者采访了广本相关人士。

    广本相关人士在接受记者采访时表示，一般来说4S店都有正常的库存比例，经销商基本上都是按发车计划去卖车，不过厂家的发车量有时满足不了4S店的销量，就会有从各兄弟店调车来卖的现象发生。厂家也会根据各经销商的库存比例去调整供车计划，如一家店一个月的销量为200台，上月库存为100台，那么厂家在本月就只会供100台而不是150台。这位人士介绍，广州本田目前的库存比例是合适的，大多数4S店没有库存积压的现象。

    在很多人眼里，雅阁一直是国内中高级车的标杆产品，创造了国产中高级车的神话。对于广州本田来说，雅阁的销售是一种压力，卖得好是应该的，卖得不好就会受到口诛笔伐。与前几年雅阁在市场上的如日中天相比，今年以来雅阁销售慢速而稳定的增长，却被一些人看作是广州本田后继乏力的标志，这未免有些偏执了。

    对广州本田的质疑，主要理由来自其竞争对手凯美瑞的大幅增长。自去年12月到今年6月，广州丰田的凯美瑞连续7个月成为单月销量冠军，曾是中国中级车市场常胜将军的雅阁，的确霸主地位不再。人们将此作为广州本田失利的主要原因。

    对广州本田来说，这种对比未免有些不公平，目前风头正劲的凯美瑞，虽然在势头上超过了雅阁，但毕竟没有经过长达数年的洗练，要想达到雅阁创造的高度，并不是很容易的事。8年的畅销业绩，对任何一款产品来说，都是一段值得骄傲的历史。雅阁的历久不衰，除了产品过硬之外，完善的服务体系和成熟的配套体系才是成功的关键。

    来自全国乘用车市场信息联席会的统计显示，7月份雅阁的销量数据为7000余辆，而来自交管部门的信息是，7月份雅阁的新车上牌数达到9000余辆。在不少区域销售市场，雅阁7月份的销量比6月份有所上升，而凯美瑞7月份的销量与6月份相比基本停滞，不少区域市场甚至出现了下滑。业内人士认为，这意味着，消费者对凯美瑞的审美疲劳已经出现，雅阁则经受住了市场的考验。

    显然，市场真正的力量不仅是新车，更关键的是产品的持续竞争力和其背后强大的企业支撑。惟其如此，一个企业才有长久的发展可能。