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买车前先看看保值率 44%车型年降幅逾10%
http://www.cnnauto.com  2007-8-23 09:04   作者:浙江在线-钱江晚报

  随着消费水平的提高,一辆车开到报废的传统消费方式已经改变,不少车主在买车后3~5年,甚至更短的时间,就会换车。与此同时,每周变化的车价让车主们提着一颗心——有时一款车转眼间就可以降价数万元。因而,保值率成为很多人购车的一项新标准。

  近日,杭州一家机构就市场上近三年的价格变化,对东风日产、上海大众、长安福特、一汽丰田等品牌旗下的近20款主流车型做了调查。

  44%的车型年降幅逾10%

  案例:2006年2月23日,周先生花18.68万元买了辆蒙迪欧2.0L精英型,时隔仅一周,蒙迪欧全线降价9000元,2.0L精英型降至18.08万元。现在,这款新车16万元左右就能买到。

  调查显示:2005年~2007年是新车出得最多、价格竞争空前激烈的几年。受调查的车型中,44%车型的年降幅超过10%,蒙迪欧更是成了“降价之星”,2.0L精英型从2005年的20.98万元降到2007年的15.98万元。

  在目前还不太成熟的国内汽车市场,价格仍是最核心的利器。一些车上市以来一直处于不温不火的状态,只能通过降价来刺激销售。

  德系车相对保值,日系车降价快

  案例:2005年下半年,许小姐被骐达漂亮的外型、宽敞的内部空间和先进的科技含量所吸引,但1.6L手动挡车型12.98万元的价格让她望而却步。如今,这款车在经销商处10万元出头就可以轻易买到,她反倒犹豫了,她说反正不急于用车,干脆再等等性价比更高的车型。

  调查显示:在所有被调查车型中,德系车最为保值,如上海大众的POLO1.4L手动挡2005年售价为9.28万元,2007年仍保持在8.18万元,年降幅仅5%;一汽-大众的速腾2.0L自动挡,2005年的价格为17.78万元,2007年为16.18万元,年降幅也只有5%。调查还表明,车价越高的消费者越认同德系车的保值率。德系车在中国上市早,保有量大,价格稳定,维修方便经济,是典型的高保值车型。而几款日系车除了丰田善于巧妙运用饥饿营销有效控制市场外,其他品牌年降幅普遍偏高。

  中级车价格下挫最凶

  案例:天籁刚上市,赶时髦的张先生就花近30万元买了辆2.3L的车型,开了2年后,最近准备换车,去二手车市问了收购价吓了一大跳——2年之间要“损失”差不多10万元!车商告诉他说:“现在新车价格都跌了5万多元,二手车有这个价已经不错了。”

  调查显示:这两年,中级车的降价潮一浪接一浪。雅阁2.4L自动挡从2005年的26.98万元降至21.98万元,降幅高达5万元;君威2.5AT也从2005年的24.98万元下调5万元……而整个中级车的价格底线从几年前的20万元左右下调至17万元,并继续往15万元挺进。而中级车的价格下挫也影响了整个车市的价格体系调整。

  国内还没有权威统计

  单今年上半年,就有50多个品牌的200多款车卷入降价大潮。而车市的降价潮还在愈演愈烈。业内人士指出,新车价格的不稳定,造成了二手车市场收购价格的“没谱”。

  在汽车消费观念十分成熟的发达国家,保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一,每年都有权威机构公布二手车保值率排名。但在国内,保值率还是一个比较新鲜的概念,虽然汽车保值率在二手车市可以很明确地体现出来,但由于还没有一个权威机构做这样的统计,现在对二手车保值率的判断只能凭经验来做。

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