8月16日，雷克萨斯在上海发布了其全球第一款配置了V8混合动力引擎的LS600hL高档豪华轿车。这款轿车使用丰田公司独创的混合动力系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，其最高功率可达327千瓦，而耗油量却与3升引擎汽车发动机相当。这款混合动力豪华轿车将于2007年秋季在中国正式上市，价格为159.8万元人民币。

　　雷克萨斯为什么要在如此高档的一款轿车上使用混合动力？各大汽车公司为何在研发混合动力方面不遗余力？

　　未来全球气候面临的压力

　　根据来自世界各地科学家的报告而编制的《IPCC第四期评估报告》，自从工业革命以来，人类文明的发展总是伴随着对煤炭、石油以及其他能源的大量消耗，并引发超过目前水平的大范围全球温度升高。

　　报告说，全球变暖的结果不仅仅限于两极冰川融化导致的海平面升高，全球变暖还将使土壤中更多的水份蒸发，导致更大规模的沙漠化，森林减少、农业减产、发生火灾的几率增加。

　　报告认为始于20世纪中叶的气候变暖，很可能是由于人类活动所产生的温室气体排放所导致的。人类活动(主要是工业活动和农业垦荒等)使大气中CO2含量迅速增长，导致了大气层有规律地变厚，更多地吸收了红外线辐射，使地球和海洋的温度升高。

　　统计显示，目前地球大气层中的CO2浓度已经超过370PPM，如果继续任由其持续变暖，当CO2浓度达到450PPM时，温度将升高2摄氏度，从而引发人类危机。

　　为了防止全球气候进一步恶化，世界部分国家1997年在日本达成了著名的“京都议定书”，规定发达国家在2008年到2012年间达到比1990年减少5.2%CO2排放量的目标。议定书认为在CO2的总体排放量中，因汽车运输而产生的占全部排放量的17%，因此，减少排放量最优先和最需解决的环节就是汽车尾气排放。

　　在京都议定书的规定之外，欧盟还特别规定，在2010年前，汽车有害物排放要减少20%，并寻求通过普及混合燃料来达到减少排放25%的目标；日本则要求在2015年前所有载人交通工具的燃油经济性要提升23.5%，同时努力在2010年前减少交通运输环节的CO2排放量2.5亿吨；美国和澳大利亚虽然没有加入京都议定书，但美国政府也要求在2017年以前提高燃油经济性4%，同时要求在未来10年内减少20%的汽油消费，普及乙醇汽油。

　　各国之所以对汽车尾气排放如此重视，就在于它除了产生CO2破坏地球环境之外，还直接影响了人类的健康。一氧化碳、碳氢化合物、氢氧化合物、悬浮颗粒物和碳化物，在汽车尾气的这5种物质排放过量都会引发人类的疾病。

　　为此，各国政府正在不断提高汽车尾气排放的控制标准。日本、美国及欧盟等国家和地区，在治理汽油机排放方面的政策几乎没有什么差别，但在对待柴油机方面却存在很大差别，比如日本的标准就更加苛刻。

　　总的来说，未来世界对汽车在环境方面的性能将会提出更高的要求。

　　“高性能”汽车将更受追捧

　　通常情况下，汽车发展史上对于“豪华”和“高性能”的理解是指“大排量”和“高性能”，换句话说，交通工具一直在努力满足驾驶者的需求，以便提供给他们更多的驾驶乐趣。即使是现阶段全球已经面临能源危机时，豪华车仍然有理由成为满足人类自我表现的象征物。不过，今天亟待解决的问题是，汽车应该如何发挥作用并同时兼具更高的综合性能。丰田旗下的雷克萨斯也许很好地解决了这一矛盾。

　　丰田汽车(中国)投资公司副总经理曾林堂说：“雷克萨斯LS600hL既传承了传统，又有所创新。传统方面，通过遵循雷克萨斯的制造工序，在工艺大师手中实现了独一无二的完美质量；创新方面，完成了多项尖端的工程创新。通过这种新旧结合，LS600hL提升了品质，有望跻身于业界技术最尖端的车型行列。”

　　LS600hL的尾气排放远低于一般的传统车型，因而符合全球最严苛的排放标准，包括美国的SULEV、欧洲的Euro IV和日本的J-SULEV等。全新 5升V8汽油引擎和两个大功率输出的电动机及新设计的大容量电池组相结合，这样的结合可以让LS600hL拥有强劲性能，拥有的雷克萨斯混合动力驱动系统可与其他配备6升引擎的车辆相媲美。当汽车加速时，只有电动机开始工作，排放为零。正常驾驶条件下，交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。

　　据了解，该混合动力传动系统最大混合输出功率能达到327千瓦，可以使LS600hL在6.3秒内将时速从零提高到100公里。 LS600hL另一优点是极大地降低了噪音和振动，全新V8 引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，LEXUS雷克萨斯的工程师们反复试验，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了噪音和振动，使其成为目前最安静的汽车。

　　为了打造这款目前世界上技术最先进的豪华轿车，丰田公司甚至为其设计了一套完全创新的生产过程，雷克萨斯也因此被全球公认为是世界上最好的生产设备上诞生的产品，是当之无愧的“世界最佳轿车”。

　　各大公司着力混合动力研发

　　除了丰田公司之外，通用、宝马、戴-克等汽车巨头也在加紧混合动力技术的研发。不久前，通用宣布计划于今年秋天推出雪佛兰Tahoe和GMC Yukon两款油电混合动力版的大型SUV车型。根据提供的数据看，与目前汽油动力的原型车相比，这两款混合动力SUV的燃油经济性提升幅度可达40%，在城市道路状况下，每加仑燃油可行驶里程达19至20英里(约等于每百公里14.1-14.8升)。而此前，通用汽车曾预测这两款混合动力版SUV的燃油经济性提升幅度为25%，显然，实际结果比公司的预测要更为出色。

　　据了解，将于今年秋季正式上市的这两款混合动力SUV，其装备的正是原计划在明年推向市场，由通用汽车联合克莱斯勒和宝马公司合作研发的双模混合动力系统。通用汽车透露，这个双模混合动力系统明年还将陆续装备在凯迪拉克凯雷德 Escalade，以及雪佛兰和GMC品牌下的部分皮卡产品上。

　　宝马也正在与戴姆勒-克莱斯勒合作开发高档汽车混合动力系统，据称“双方将以平等的合作伙伴关系为后轮驱动高档汽车开发一款创新的混合动力组件，并计划在未来三年内实现商业化生产”。

　　戴-克负责集团调研及梅赛德斯汽车集团研发的董事韦伯博士强调：“不论从技术角度还是从经济学角度，合作研发创新驱动系统都非常有意义。德国这两家汽车制造商在高档汽车领域的要求十分相似，合作将有助于增强双方的竞争力。对于这个细分市场，高效、高性能、舒适的驱动技术的快速商业化尤为重要。”

　　宝马公司负责研发及购买的董事德莱格博士认为，“通过此次合作，我们扩展了高档汽车未来混合动力系统的技术基础，并可以共享创新资源。两个品牌的独特性不会受到影响，因为这些相关技术会再根据不同车型的特点量身改进。”从技术及地理位置上，此次混合动力组件合作项目的核心研发工作将在德国相关发动机和传动系统的开发地进行。

　　面对日前严重的环境压力，各大汽车制造商正在加紧未来汽车技术的研发，而中国显然已经远远地落在了后面。