随着“金九银十”的临近，车市将逐渐走过淡季，进入买卖两旺的销售黄金期，但是按照往年的情况，“金九银十”往往是“雷声大雨点小”，很难达到商家的期望。那么今年，对于汽车市场来说，能否打破“金九银十”叫好不叫座的尴尬呢？

　　-　厂家：新车上市老款降价

　　对于汽车生产企业来说，“金九银十”往往是他们下半年冲刺的开始。在国家发展改革委最新公布的新车目录中，有16个轿车企业的33款产品上榜，其中全新车型就超过10款之多，而且它们大多都集中在9月和10月上市，这意味着平均两天就有一款新车上市。频繁的新车上市，给车市带来的冲击自然是可想而知的。

　　同时，新车的上市对于老款车型和市场上已经有的竞争对手也会产生冲击。改款标致307虽然还有一段时间才能上市，但是目前的老款307的降价已经愈演愈烈，最高降幅已经达到了1.6万元。此外，即将在下半年推出换代产品的雅阁，也出现了大幅降价，最高可达3万元。据了解，目前市场上像这样为新车上市让路而大幅降价的车型比比皆是，毕竟在新车上市前尽快消耗一些库存，对厂家来说是最重要的。

　　虽然今年车市的降价一直都没有停止，但这丝毫不妨碍厂家赚取更多的利润。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，2007年上半年我国汽车工业重点企业(集团)累计实现利润302.06亿元，与上年同期相比净增利润119.87亿元，增幅高达65.79%。

　　与此相对的是，在前十名企业中年销售计划过半的也就仅占3成。那么，下半年，为了能够确保销售计划的完成，各厂家肯定要提前开始打攻坚战，而不会像往年那样再拖到年终了。

　　-　商家：继续降价无需置疑

　　“厂家的销售计划完不成，压力最大的是我们经销商，”一位在亚市的老销售员说道，“厂家往往会把销售压力都转嫁到经销商身上，有时甚至是软硬兼施。现在，对我们来说，高额返点是最诱惑我们的。”在笔者走访中，也发现有些经销商为了厂家的高额返点，不惜大幅降低自己的单车利润。

　　今年上半年，厂家和经销商的降价优惠一直都没有停止过，不管是淡季还是旺季，有的车型甚至光官方就降了两次价。据网上车市的数据统计，2007年国内车价下降速度明显加快，截至7月末，累计下降了3.1%，较上年同期降幅扩大了0.3%，中高级车市场更是成为了降价的重灾区。在今年上半年通货膨胀率高达4.7%的情况下，实际上乘用车价格的下降幅度已经十分大了。

　　近三个月来，中级车的市场价格一直处于快速下降状态。7月，长安福特下调了福克斯价格，最高降幅达7.5%。大众捷达、宝来、高尔夫、思域、伊兰特、君越、比亚迪F3、标志307、奇瑞旗云、马自达3等车型的终端市场价格也均有不同幅度的下降。

　　厂家利润的大增和经销商压力的增大，意味着各个车型价格仍然会有相对较大的下降幅度。

　　-　消费者：买车计划加速进行

　　对于消费者来说，等了半年，观望了半年，随着下半年新车计划的逐渐解密，对于全年的车型，他们已经有了更全面的了解。同时，对于自己所要购买的车型，也有了更明确的选择。

　　在笔者的走访过程中，原本应该是淡季的车市却表现得让人有点意外，像福克斯这样的热销车型，一般一家4S店一天就能销售20辆左右，到了周末买车和试驾的更是“人满为患”。

　　据销售人员介绍，这两天选购第二辆车的顾客还真不少，但是他们一般都会选择经济而且价格合适的中级车，以1.6升为主。