汽车不少油价不低

    泰国的汽油价格，如果说一日三变有点夸张，那么一个星期内调两三次价则是常有的事。因为泰国石油全靠进口，国内油价盯着新加坡的国际市场，随时涨涨落落。这两年涨的多、落的少，总体呈现快速上升趋势，目前每升汽油在３０泰铢上下波动，约合人民币每升６．６元（１元人民币约合４．６泰铢）。

    油价虽高，偏偏泰国人迷恋车。２０岁以上的泰国人中，每三个人就拥有一辆汽车，在东南亚排第一位，在全世界也排在第五位，仅次于美、德、英、韩，比新加坡和中国香港人均汽车拥有量还高一大截。仅曼谷市，就有汽车５５０万辆，拥有两辆以上的家庭比比皆是，这里的交通拥堵世界有名。

    车轮滚滚，每天进口８５万桶石油。这不仅消耗了泰国大笔外汇，也造成了严重污染。为了保护环境，泰国政府多管齐下，大力推广节能环保的交通工具。记者就此采访了泰国能源部能源政策与计划办公室，工作人员对泰国在交通方面实行的节能环保措施做了详细介绍。

    推广天然气替代汽油

    与石油相比，天然气无疑是环保节能的理想替代能源，而且泰国本身就产天然气。政府采取的主要措施，就是鼓励大家开天然气作动力燃料的汽车。

    首先是制定相关产业政策。曼谷市规定，公交汽车更新，只能引进天然气汽车。曼谷新机场客运中心的摆渡车，用的就是从中国上海进口的天然气汽车。能源部给大型汽车公司提供了７０亿铢的优惠贷款，用于更新天然气汽车。政府给改用天然气的汽车每辆补贴１万铢，不论是私家车还是出租车，一视同仁。泰国政府还宣布，两年之内把进口天然气发动机及配件的关税从４０％降低到零。

    其次是市场调节。在油价上涨的情况下，泰国天然气价格基本按兵不动，现在每立方米只要８．５铢。同等条件下，用天然气的汽车燃料费不到普通汽车的１／２。泰国石油公司算过一笔账，按每天跑１００公里计算，小汽车最多１０个月就能把改装费省回来，运货卡车也只需要一年。

    最后是为天然气汽车提供便利。泰国国家石油公司投资１００亿铢建造加气站，目前全国有加气站１２０多座，目标是年底达到２７０座，２０１１年达到５３５座。在多方努力下，目前泰国车身上印有“ＮＧＶ”（天然气汽车）的车越来越多，天然气的使用量一年增长了５６％。不光出租车集体转“喝”天然气，不少私家车也在后备箱里装上了气罐。

    与此同时，奔驰公司和雪佛兰公司也宣布，将在泰国市场推出使用天然气的新型轿车。泰国的目标是使２０％的汽车转为使用天然气，明年天然气动力车达到３０万辆，到２０１０年达到５０万辆。

    生态节能汽车是方向

    使用天然气毕竟不能解决所有现存车辆的问题，泰国政府还积极引导大家使用乙醇汽油。

    泰国所有的加油站都可以加到乙醇汽油。政府有意拉大价差，目前乙醇汽油比普通汽油每升便宜３．５铢，价差达１１．７％。加上政府加大宣传力度，打消大家对乙醇汽油的疑虑。泰国乙醇汽油的日消耗量已达到４００万升，且以每个月１０％的速度增长。泰国已制定了取消普通９５号汽油供应的计划，大部分汽车将转为使用乙醇汽油。在这方面，泰国走在了世界的前列。

    泰国还面向未来，提出发展生态节能汽车。今年６月，泰国公布了建设世界生态节能汽车制造中心的具体计划。按照这一计划，生态节能汽车必须符合以下条件：排气量在１．３升以下；百公里耗油不超过５升；排放符合欧洲４号标准；符合联合国欧洲经济委员会的安全标准。从２００９年１０月１日起，生态节能汽车享受１７％的优惠消费税率，而一般的汽车消费税率介于３０％—５０％之间。因此，生态节能汽车成本和售价都更有竞争力。

    这一计划吸引了世界各大厂商的注意。泰国政府要求生态节能汽车的厂商必须投资５０亿铢以上，从第五年起年产量不能低于１０万辆。日本本田公司已计划投资２亿美元，在泰国建设第二个汽车制造厂，专门生产生态节能汽车。日产公司的投资计划也在审批之中。