日前，作为创造国内第一款自主品牌中高级轿车的一汽轿车，向公众展示了其技术平台和研发实力。这次一汽轿车展示的研发基地包括：一汽集团汽车研发技术中心、车身试验室、MTS强震试验室、造型试验室、NVH试验室、环境仓和碰撞试验室、整车性能试验室等。

    据技术研发人员介绍，车身试验室主要负责一汽集团公司产品开发过程中车身、车身附件及空调系统的室内台架性能试验、操作耐久试验、震动耐久试验、产品开发试验研究以及新产品、安全性能、空气动力学进行CAE计算分析的能力。在车身试验室，纵梁疲劳试验和四门两盖疲劳试验结果都表明，一汽奔腾3H车身结构具有很好的车身受撞压强度和耐久性。在车身碰撞事故时，能达到很高的安全保障系数。

    NVH试验室、MTS强震试验室和造型试验室深刻体现了汽车尖端技术研发领域的高科技实力。其中MTS强震试验中车身的整体刚性得到了很好的验证，它负责整车的道路模拟试验，零部件的疲劳与模态试验及排气消声器性能试验。能够进行商用车、轿车承受多方向载荷的可靠性加速试验评价、震动与平顺性评价，同时还能够进行零部件总成的疲劳强度评价，整车和总成的结构模态分析。在整车道路模拟方面具备很强的综合实力。

    NVH试验室是按照国际标准建立的，亚洲规模最大的噪声试验室。在NVH转毂试验台上针对奔腾进行多种工况下的车内外噪声试验，展示奔腾产品的静音效果。同时，强震试验室的极限工况震动试验，还体现了一汽奔腾优秀的耐久性。可以说，奔腾的操控性、舒适性、耐久性在同级车中都具有非常强势的竞争力。

    整车性能试验室总建筑面积为2400平方米，主要设备包括四套整车底盘模拟测功机系统、两套高低温环境仓系统和一套高原模拟装置。能够准确地模拟汽车道路形式阻力，进行速度、力或加速度的控制，具有良好的重复性；能够模拟从热带雨林到严寒地区以及高原等各种不同的气候条件。具备整车动力性能、燃料经济性能、空调性能、冷启动性能、采暖性能、散热性能、热防护性能、传动系性能匹配试验能力。

    碰撞试验室的侧翻试验是一汽轿车最近筹备的一项验证试验。作为公众期待车型，一汽奔腾在安全保障和品质要求上都非常高。侧翻试验是在模拟状态下，以50公里/小时的速度在倾斜度为23度的斜坡上进行翻滚后进行试验。奔腾轿车的车身受损程度很小，车门可以正常打开，最大程度地保护了驾乘人员的头胸部受伤程度。一汽奔腾是同级别车型中，少数以豪华车标准来配备安全幕帘的车型之一。