据统计，7月汽车总销量为16652台，同比增长39％，环比下跌21％。轿车销量为10851台，同比增长36％，环比增长26％。上个月商用车销量为1.2万台，7月1日国Ⅲ大限后，本月回落到6000台，环比下跌50％。 由于商用车的整体销量下滑，影响到了本月汽车销量的环比下跌，轿车销量经过了6月份的低谷之后，本月有小幅回升。

　　7月份一汽丰田以1387台的销量超过连续在深圳获得“八连冠”的广州本田，夺取本月的销售冠军。广州本田、上海通用、东风日产和广州丰田分列第二至第五位。第六至第十名上榜厂商与上月基本一样，分别是东风本田、一汽大众、长安福特、北京现代和比亚迪汽车。奇瑞汽车上月排名第六，由于7月份受国Ⅲ政策影响，部分车型如瑞虎、东方之子CROSS、QQ6无法上牌，导致整体销量下滑，被长安福特挤出十强榜单。和上个月相比，前十位厂家的总销量增长超过23％，十家的销量和6月份相比均出现不同程度的上升。

　　本月凯美瑞不仅再次轻松摘得7月销量冠军，更难得的是超过亚军近500台的距离，与上月相比，销量增幅高达59％。在全国乘用车市场，凯美瑞以13492台的成绩，连续八次夺得月销售量冠军。销量已达到94156台。一个生产汽车不到一年的工厂和一个一出街就特招人的车，成绩有目共睹，凯美瑞已度过青春期的躁动与不安，令对手安静的仰视。据深圳广丰经销商负责人透露，除了凯美瑞自身的卓越品质之外，6月、7月深圳本地两大车展的举办，也直接促使凯美瑞收获了不少订单。在各大汽车厂商纷纷展开各式各样的降价促销的同时，凯美瑞价格依然坚挺，现在订车提现仍需一个月左右。

　　思域本月荣升亚军，销量为469台，这是思域在深圳上市以来创造的最佳成绩。据笔者从深圳经销商处了解到，6月下旬，思域推出了OBD精英版，提前把深圳消费者带入OBD时代，并仍然以含净车价、购置税、增值配置、全车保险“四位一体化”超值价格推向市场，同时增加了自动关窗器、隐形暗码防盗、全车保险等标准配置，总价值高达1.68万元。7月份，思域“新标准”概念出炉，它从节油、动力、环保、空间、安全和变速箱系统6个方面明确定义了1.8L排量中级轿车的新标准，从消费者实用的角度确了购车的参考标杆。另外，7月份五家东本经销商实施了价格联盟政策，既保护了商家自身利益，同时也让持币观望的准车主下定决心出手。以上三方面原因，让思域在本月面对卡罗拉和明锐的冲击反而逆市飘红。

　　季军凯越本月销量为415台，排名上升了1位，销量提升了100台左右。面对竞争对手伊兰特不断的降价，7月份凯越全系正在全部调价，全系最高优惠达1.4万元。

　　第四名雅阁，本月下降2名。雅阁目前的价格较平稳，这与经销商的库存有密切关系，本月雅阁推了出经典版车型，价格在原来的基础上上调了6000~8000元。锐志以4台的差距落后于雅阁，排名第五，本月有万元左右的优惠。

　　第六名至第十名依次为TIIDA，皇冠、比亚迪F3、捷达和骊威。