“明年可就开奥运会了，咱在北京买车，上北京牌照，也不妨碍咱回去开，明年进北京看奥运还不要办进京证了，多方便。”日前，在北京亚运村汽车交易市场，一位来自内蒙古包头市的购车者如是告诉中国经济时报记者。

　　近两年，一线城市的车市竞争已趋白热化，车价频频跳水，二、三线城市随着经济的发展，虽已具备一定购买力，但竞争尚不充分，价格相对稳定。 在这大背景下，“异地购车”风行一时。随着2008年奥运的临近，奥运商机使这一购销模式更趋红火。

　　不止是物美价廉

　　“北京市场的车，很多都被外地人买走了。”一位经销商这样告诉记者，“而且2008奥运就要来了，最近这种情况越来越多。”

　　北京市场汽车商品相对低廉的价格，丰富的品种，给了周边二、三线城市消费者更加宽阔的选择空间，而2008年奥运会这一契机也被精明的消费者牢牢抓住。“我现在在北京买车，就上北京牌照。明年奥运会，北京市内都限制车辆出行了，外地车进京很可能也因此受限制。我上北京牌照，就没有了这个担心，明年来往北京还是一样的方便。一年后牌照就可以转回河北，什么事情都没有了。更何况，北京牌照的车，在河北开也不会有任何影响。”来自河北石家庄市的消费者张先生对记者说。

　　据一位东风本田的经销商介绍，来北京购车的，多是河北、山西、内蒙古等附近地区的消费者。北京之所以能够吸引他们的目光，“当然是因为车价便宜。”该经销商说，“一般来讲，同一款车，北京和这样的周边地区，价格能差好几千；而且这些地区就在北京附近，来往方便，即使是扣除了来回的路费、油费等开销，价格上依然很有吸引力。”

　　据了解，因为北京的车市经销商林立，同一品牌，厂家开设多家4S店代理，经销商之间竞争相对充分，价格战激烈；而周边地区往往一座城市只有一、两家4S店甚至根本没有代理网点，缺乏经销商之间的竞争，因此价格坚挺。与一线城市相比，二、三级市场显然不具备价格优势，留不住本地消费者并不奇怪。

　　除了诱人的价格，京城车市的一个巨大诱惑还在于多样的汽车款型和大城市、大卖场的品牌效应。“我是过来买进口途锐的，”一位消费者向记者介绍说，“这样的车，还是来北京买放心。”

　　区域保护形同虚设

　　记者在采访中了解到，北京的车之所以能够屡屡外销，很重要的原因是车企严禁经销商“跨区销售”的区域保护制度在执行中形同虚设。

　　由于我国汽车消费市场分布不均衡，车企为了维护弱势地区经销商的利益，纷纷设立区域保护制度，不允许经销商跨区销售。然而，由于经济利益的驱动，厂家的这一制度基本流于虚设，根本不能限制北京等一级市场经销商的“越界”行为。一位华晨中华的经销商告诉记者，虽然厂家坚决不允许北京的经销商将车卖到其他设立了该品牌4S店的地区，如有违反，将对经销商处以3万元／台的罚金，但是“您只要上北京牌，我们照样卖给您，一点问题都没有。”

　　来自北京市交通管理局方面的消息称，对于新购车辆，外地户口办理北京车牌手续流程并不繁复，只要车主提供身份证及暂住证，交纳了全国统一的购置税、办理交强险后，北京牌照的获得轻而易举。如果是国产车，当天手续就可以办理完毕。而且经销商在这一过程还可提供全套服务：“不管您户口在哪里，只要给我们交清了相关费用，两张照片，其他的您甭管了，就等着把车开回去就行了。”

　　也有一些车企没有这样的制度，经销商在招揽外地消费者时更加理直气壮，“您提了裸车，拿着发票就能一路开回去，没问题。”一位北京现代的经销商这样说。

　　售后隐忧凸显

　　市场经济是价格决定一切，消费者做出异地购车的选择无可厚非，但是在低价这块诱人的蛋糕背后，消费者成交了“一锤子买卖”，车买回去了，但作为一种耐久性消费品，其后续的维修保养、保险理赔、用车地管理等问题在异地购车中渐渐凸显。

　　首先是每一个消费者都极为关心的汽车维修保养问题。记者了解到，虽然一般的维修保养在同一品牌下的任何一家4S店都可进行，但汽车行驶5000公里时，4S店提供的免费“首保”，必须在购车地进行。如果购车地与长期用车地相隔太远，这就带来诸多不便。

　　其次是保险理赔问题。比如为了享受北京的低车价上了北京牌照，交强险必须在北京做，而其他的商业险不管是回当地做还是在北京做，一旦出现事故需要定损理赔，消费者的两地奔波是免不了的，而且远水难解近渴，问题往往不能得到及时的解决。

　　此外，异地购车还给用车地交通部门的管理带来诸多不便。据记者了解，由于交通违章管理系统尚未做到全国联网，上北京牌照的车在其他地区如此长期使用，却很难受到全面严格的监控，这对于涉及公众利益的行车安全管理而言无疑是种不可控制的隐忧。