随着我国汽车市场的快速发展，二手车市场受到越来越多消费者的关注。商务部对255家重点二手车交易市场的统计显示，2006年我国二手车交易量为196 59万辆，同比增长31 5%，超过了当年汽车产销增长率。二手车市场的快速增长以及消费环境的日益改善，表明我国二手车消费开始进入到新的阶段。

　　市场潜力逐渐显现

　　世界发达国家二手车交易量通常是当年新车交易量的2—3倍，而去年我国各类汽车产销为723 8万辆和718 4万辆，二手车销售数量还不到新车产销量的三分之一。我国二手车市场潜力巨大毋庸置疑。

　　据中国汽车流通协会统计，今年以来我国二手车市场增长非常迅速，1—5月全国二手车累计交易量为80?5万辆，同比增长18?36%。虽然增速比去年有所放缓，但二手车市场交易依然活跃，特别是经历了前几年轿车销售高峰后，今年车市开始进入大规模换车时代，预计今后相当长一段时间，二手车市场还会稳步增长。

　　新华信的一项调查显示，有71 2%的车主选择在车辆使用3—5年时更换新车，其中以使用5年最为集中，平均换车年限为6?5年。绝大多数的车主会在车辆报废前将车以二手车的方式处理。目前在北京等汽车交易活跃的市场，二手车潜力已经初步显现，二手车交易量与新车销售比例正稳步攀升。据中国汽车流通协会负责人介绍，今年上半年北京市共销售二手车17万辆，与新车销售的比例达到0 85：1，而这个比例在2005年还是0 54：1。

　　交易模式不断创新

　　自2005年10月1日《二手车流通管理办法》正式实施后，我国二手车交易模式正发生着巨大变革。在采访中，商务部市场体系建设司陈跃红处长概括为：由单一的集贸式交易市场向多种经营的品牌交易模式转变。

　　作为交易模式创新的产物，品牌二手车从一出现就得到了社会各界的广泛关注。近几年越来越多的汽车制造企业纷纷推出自己的二手车品牌，如上海通用“诚新二手车”、奥迪“AAA二手车”、广州本田“喜悦二手车”等，一些大型的二手车经销公司也在为打造品牌二手车而努力。

　　广州安骅汽车贸易有限公司副总经理王旭东认为，以诚信为标志的4S店二手车经营模式将会在近两三年内迅速崛起，并在二手车经营市场份额中抢占越来越大的比例，同时国外二手车连锁拍卖经营企业也很快会在全国铺建自己的网络。“传统的二手车市场份额将面临强势挤压的局面，为了生存，要么改头换面、规范经营，要么被挤压、淘汰出局”。

　　值得关注的是，由于各方面原因的制约，目前品牌二手车大多尚在襁褓之中，认知度低、经营成本高等问题严重困扰其发展壮大。品牌二手车如何尽快走出迷茫，步入快速发展之路，已成为整个二手车行业发展的关键。

　　对此，国家工商行政管理总局市场规范管理司副司长黎晓宽有三条建议。一是汽车制造厂商应该把品牌二手车作为与新车销售相互促进的环节来看待，“二手车置换不仅可能成为企业利润新的增长点，还会促进新车的销售”。二是汽车生产厂商要加大品牌二手车的宣传力度，同时要把品牌二手车销售也作为主营业务来加以推广，使品牌二手车成为扩大汽车品牌影响力的有力手段。三是汽车经营商要扩展4S店业务范围，把二手车置换作为4S店的重要业务来对待。当有人质疑4S店是否有经销二手车的经营权时，黎晓宽表示，“实际上《二手车流通管理办法》的规定里并没有限制4S店开展经销二手车置换的业务”。

　　交易诚信有望改善

　　一个快速增长的汽车市场，必须建立在坚实的二手车流通之上。然而当前我国二手车交易正面临“诚信”难题，在交易过程中信息不对称、缺乏相关行业标准、购车合同暗藏陷阱、二手车评估随意性大等，正严重困扰着二手车的正常流通。

　　值得欣喜的是，随着我国法律制度的日益完善和市场监管力度的不断加强，二手车交易诚信体系有望得到改善。据黎晓宽透露，为了规范二手车交易行为，根据《二手车流通管理办法》，国家工商行政管理总局已经研究制定了《二手车买卖合同示范文本》，准备在近期发布推行使用。这将有利于维护二手车消费者的合法权益，促进二手车交易良好秩序的形成。

　　对于二手车交易过程中最为关键的部分————企业诚信问题，黎晓宽透露，目前工商行政管理系统已经开始实行企业信用分类监管，正逐步将各类企业按照信用状况分成四个类型，并将企业信用状况向社会公布，对信用差的企业实行重点监控和行为限制。“这种制度的建立可以有效地了解和掌握企业信用状况，便于对企业的监督，促使二手车经营者提高自己的信用度，增强自身的竞争能力，有利于维护市场秩序，从而促进二手车市场的繁荣与发展。”