由汽油机与柴油机“联姻”产生的DiesOtto概念发动机，涵盖了可控点火系统、汽油直喷和可变压缩比等众多先进技术。其中，可控自动点火系统体现了DiesOtto技术的核心：在发动机启动和全速运转时，将使用传统火花塞的点火方式；而在中低速运转状态下，发动机将自动采用可控点火技术，实现类似柴油发动机的高效燃烧过程，从而极大降低了汽油机的氮氧排放，在带来高扭矩的同时大幅提高了燃油经济性。DiesOtto发动机的另一优势在于，从实用性和可发展性的角度来讲，它不需要任何合成燃料，加油站里随处可见的普通汽油便可让它彰显高效能本色。

　　“让汽油机与柴油机一样具有经济性是我们致力于可持续发展的技术目标之一。DiesOtto概念发动机融合了汽油机与柴油机的主要优点，具备实现这一目标的条件。”戴姆勒－克莱斯勒公司首席环保官兼车身和动力传动系工程技术和研究负责人H erbert K ohler 教授表示，“当前，柴油机在全球范围已经取得了成功的应用；与此同时，搭载汽油发动机的车辆对许多客户和市场而言仍然具有长期吸引力。因此，我们同时关注这两类发动机的发展，并且在现阶段以DiesOtto概念将两类发动机的优势结合，将它所带来的高效能和低排放呈现给大家。”

　　目前，梅赛德斯－奔驰在一款四缸发动机上展示了DiesOtto技术的优越性。虽然排量仅为1．8升，但输出功率却达到 175kW ／238hp，最大扭矩为400 牛·米，远远超过普通1．8升排量的汽油发动机，而其每百公里油耗还不到6升。这款发动机的性能可以为与梅赛德斯－奔驰S级相当的大型豪华轿车提供充沛动力。