在华合资一直“绯闻”不断的菲亚特终于选定了第二个“意中人”——奇瑞，然而双方签订的《谅解备忘录》充其量不过是一个“订婚仪式”，今后面临的将是时间的磨合。

　　8月6日，菲亚特最终签约向奇瑞采购生产发动机，同时双方表示期待进一步合作，这个消息更像是一个引子吊起了人们的胃口。真正的“大菜”在当天晚上才正式出锅：菲亚特集团汽车与奇瑞汽车于8月6日签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。

　　记者第一时间独家采访了了解此事的奇瑞汽车总经办主任、销售公司副总经理金弋波，对双方签订的《谅解备忘录》进行了解读。金弋波表示，目前签署的备忘录只是一个方向和框架协议，更多的细节将在以后的谈判中逐步落实。

　　奇瑞带着产品合资

　　在奇瑞发布的新闻通稿中，被各种传闻和消息包围的奇瑞和菲亚特合作计划终于浮出水面。据了解，拟在安徽芜湖成立的合资公司将进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法·罗密欧和菲亚特品牌汽车以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售。

　　值得注意的是在这个合资公司中将会有奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售，对于这一问题，金弋波表示：“我们在这方面可以说是一个创新，我们是带着产品与菲亚特合资的。以前中国企业与国外企业合资时是没有产品的，现在我们拥有自己的产品和技术，那么就是双方拿出各自的产品合资，从这个意义上来说，这种合资是更为平等的。”

　　传统意义上的合资方式基本都是向跨国车企支付车型转让费，然后在中国进行生产，带着产品合资的奇瑞将打破这种格局，这意味着在未来的合资公司中生产出来的车将可能包括阿尔法·罗密欧、菲亚特以及奇瑞品牌。不仅如此，拥有产品权的奇瑞也有可能将此作为自己的一种出资方式。

　　按照双方签订的备忘录，合资公司计划于2009年投产，预计年产量为175000辆。金弋波透露将在芜湖新建一家工厂进行生产，与奇瑞现有的产能没有关系。关于与菲亚特的合作是否受到奇瑞代工克莱斯勒以及上汽、南汽合作谈判的影响，金弋波表示：“我们与菲亚特进行合作这件事情与代工克莱斯勒是平行的，并没有受到影响。关于上汽、南汽谈判的事情我们并没有关注。”

　　能够与奇瑞合资，菲亚特集团兼菲亚特集团汽车的首席执行官马尔乔内非常高兴：“选择这个时期进入中国是阿尔法·罗密欧全球振兴和拓展计划的重要里程碑。同时，我们跟奇瑞的合作将有利于在中国进一步发展菲亚特品牌。”

　　奇瑞求解品牌之困

　　就像马尔乔内所说的那样，菲亚特最希望的是不要错过占领中国这个潜力巨大的市场的机会，对于奇瑞来说，更为需要的是提升品牌形象，并且在代工克莱斯勒为出口打开一条路之后，为国际化路线又提供了一种方式。

　　在签署协议之后，奇瑞汽车董事长、总经理尹同耀这样阐释与菲亚特合作的意义：“《谅解备忘录》的签订给予奇瑞和菲亚特一个良好的机会向中国消费者引进具有传奇色彩的阿尔法·罗密欧品牌。同时阿尔法·罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现有车型系列也是一个良好的补充，将有利于提高奇瑞国际市场竞争力。”

　　奇瑞日前发布消息，其第100万辆汽车下线仪式将于8月22日在芜湖举行。奇瑞的迅猛发展毋庸置疑，然而迅速发展也带来了问题：靠一款低端小型车QQ发家的奇瑞，长期以来价廉质低的形象，使得奇瑞提升品牌形象的做法往往事倍功半。

　　历来品牌“由低到高”的尝试往往以失败告终，奇瑞通过与菲亚特合资，并且引进阿尔法·罗密欧这样的中高档车型，能够获得宝贵的中高档车生产与销售管理经验，同时对于同厂生产的奇瑞品牌将起到重要的提升作用。

　　问题是，没有中高档车运作经验的奇瑞能做好南京菲亚特没有做好的营销工作吗？这对于奇瑞和菲亚特都是考验。菲亚特能否放弃之前与南汽合作时的独断专行的作风也成为问题，如果菲亚特不能够拿出诚意与奇瑞合作的话，失败对于双方来说都是不堪承受的。

　　南京菲亚特路在何方

　　就在奇瑞与菲亚特签署合作备忘录的谈判将近尾声的时候，菲亚特的另一个合资公司并不太平。

　　南京菲亚特近日爆出CEO韩同安辞职的消息，原因就是其上任之后南京菲亚特的业绩一直没有得到改善。这一消息在记者向菲亚特方面求证时，得到的回答耐人寻味：“这个问题我怎么回答你都不对。”由此看来辞职一事属实的可能性更大。对于奇瑞与菲亚特合资将会对其产生何种影响，南京菲亚特方面表示：“现在还不好评价。”

　　南京菲亚特今年上半年的表现让菲亚特失望透顶。南京菲亚特上半年的销量依次为：3027辆、1905辆、2037辆、1185辆、1767辆、896辆。第6个月的销量更是大踏步“迈进”了3位数。这样难看的成绩单在整个中国汽车市场如此红火的背景下不会让菲亚特可以坐视不理。

　　曾经有消息认为，上汽与南汽的合作谈判将影响奇瑞与菲亚特的谈判，因为南京菲亚特的命运取决于南汽和上汽的谈判结果。不过由现在的结果来看，菲亚特方面实在等不及这场复杂的谈判结束，已在按照菲亚特已经确定的目标行动。

　　同时菲亚特显然也希望通过与奇瑞合资生产阿尔法·罗密欧这样的中高档车型，同生产经济型车的南京菲亚特区分开来。

　　南京菲亚特的前途将因为上汽与南汽的谈判以及奇瑞与菲亚特关于合资的谈判而更加扑朔迷离，只等上汽、南汽合作方案敲定之后，再来看合作双方如何“医治”久病的南京菲亚特了。