在上汽、一汽、东风的同时发力下，自主品牌进入了集团军作战时代。日前，三大集团几乎同时透露了其未来的自主品牌发展计划，各自投资额都超过百亿元，几乎同时瞄准全系列乘用车自主技术研发方面。

　　过去数年，由于三大集团更倚重于合资企业的发展，自主品牌计划受到外界的质疑。此次在拥有庞大的资金做后盾，同时以国家有关政策做支持的优越条件下，三大集团再战自主品牌，能否真正引领中国汽车工业崛起呢？这寄托着汽车业界更多的期待，因此其在自主品牌一举一动备受关注。

　　上汽：未来5年再投逾200亿

　　近日，来自上海汽车消息称，未来5年共需超过270亿元的资金用于公司发展，其中乘用车自主品牌建设项目的资金需求量最大，约达213.55亿元。根据上海汽车的战略规划，从2007年到2012年，自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发、技术中心建设等方面已确定成为投资重点，资金需求约为213.55亿元。其中，上海汽车将投入约113.88亿元用于自主品牌整车建设，约80.43亿元用于整车和发动机产品研发，同时计划对公司自主品牌产品研发的实施主体——上海汽车技术中心投资约19.24亿元。

　　据介绍，上汽自主品牌整车建设将主要包括四大部分：一是自主品牌建设一期，主要产品是以罗孚技术为基础，开发生产的经济型、中级和中高级系列轿车及变型车，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产轿车及变型车12万辆和发动机17万台，项目总投资约36.80亿元；二是自主品牌建设二期，主要生产中级及中低级轿车系列及其变型车产品，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产整车15万辆和发动机15万台的生产规模，项目总投资约36.72亿元；三是发展运动型多用途乘用车，其纲领产品以双龙汽车中级SUV产品为原型车，由该公司根据中国市场需求进行二次开发，达纲年生产规模为2.4万辆，项目总投资约10.36亿元。

　　值得注意的是，上汽还将推动乘用车收购兼并，拟以不超过30亿元、用于未来3年内该公司可能发生的在国内外市场与乘用车业务相关的收购兼并。其中很可能将涉及在上汽荣威和南汽MG名爵项目上的合作或兼并。就在上周五，上汽与南汽已经签署了合作备忘录。

　　一汽：130亿元打造自主品牌

　　一汽集团日前正式发布了刚刚修订完成的中长期科技规划(2008年——2020年)要点。按照规划，一汽集团计划投入130亿元打造自主品牌。其中，88亿元用于研发新车型，25亿元用于研发软硬件设施，17亿元主攻229项车型重点技术。一汽集团将用10年左右的时间，通过科学技术的整体进步，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力。

　　这个2007版的中长期科技规划被一汽集团内部称为“自主宣言”。一汽集团总经理竺延风表示，未来一汽集团的科技方向将是节能、环保、安全、可靠、舒适、轻量化，并将重点突破乘用车系列发动机及直喷增压技术等6项乘用车技术，重型高端商用车平台技术等4项商用车技术，汽车电子等4项共性技术。据透露，在接下来的8年时间里，一汽集团每年都有全新自主品牌轿车上市。为此，一汽集团将打造和完善一系列轿车平台，这些平台将涉及A00级、A0级、A级、B级、C级、D级等级别50款自主轿车。目前，一汽集团的A0级轿车车型的自主发动机已经研制成功，这款发动机将在天津建成投产。

　　东风：武汉开建项目基地

　　上周，东风汽车公司乘用车事业部正式在湖北武汉成立。据透露，东风汽车自主品牌轿车项目计划投资70多亿元，一期工程已于今年早些时候在武汉动工。据了解，东风公司乘用车自主品牌项目将分期实施，计划一期工程投资36亿元，2008年建成投产，年生产能力为12万辆；第二期将于2010年开始建设，投资约40亿元。同时，公司还将计划投资6亿元，打造东风汽车自主品牌轿车研发中心项目，预计2008年建成。按照规划，第一款自主轿车明年底或将问世。

　　据悉，公司首款自主车型以神龙公司的“爱丽舍”为原型，定位为一款中级车。排量定位在1.6L至2.0L之间，外形将有明显的欧洲色彩。另外，东风汽车自主轿车出世以后，将挂上东风“双燕”的标志，其核心技术将由自主研发而成，完全采用自己的发动机及变速箱等部件。