近日，中国汽车工业协会发布了上半年全国汽车产销情况。统计显示，今年上半年，全国汽车产销量分别达到445.67万辆和437.38万辆，同比增长22.36%和23.31%，其中乘用车产销315.14万辆和308.41万辆，同比增长20.86%和22.26%；商用车产销130.53万辆和128.97万辆，同比增长26.12%和25.89%。

　　在乘用车的各个细分市场中，基本型乘用车(轿车)的销量增幅最大，上半年共销售228.69万辆，同比增长25.92%。从月度销售情况来看，今年前3月轿车销量均呈现上涨趋势，但4月份和5月份出现了小幅下跌，6月份轿车销量再次反弹，当月销售轿车51.19万辆，比上月增长了4.8%。

　　值得注意的是，上半年轿车市场呈现两大特点：自主品牌轿车市场占有率继续上升，同时大排量轿车的销量增幅大于小排量轿车。

　　今年上半年，自主品牌轿车共销售65.98万辆，占轿车销售总量的28.85%，比去年上升了3个百分点，一举超过了日系车的26.53%和德系车的19.88%。今年1月份，自主品牌销售12.67万辆，比上月增长16.95%，其市场占有率首次超过30%。随后几个月，自主品牌轿车市场占有率均超过28%，直到6月份，自主品牌轿车销量出现首次下滑，比日系车低2.8个百分点，退居第二位。

　　经过持续的增长后，自主品牌轿车略显后劲不足。一方面，由于自主品牌轿车市场主要集中在微型轿车和小型轿车市场，而这个市场的销量正在不断下滑；另一方面，多数合资品牌厂家下半年将集中推出多款新车，为了给新车让出定价空间，并且挽回不断缩小的市场份额，合资企业对老款车型实施降价，使得合资品牌和自主品牌轿车的价格差逐步缩小。另外，在自主品牌市场中，品牌集中度不断加大，除了奇瑞、比亚迪、华晨汽车销量持续增长外，其它企业的市场表现并不突出，由此导致整体市场的下滑。

　　统计显示，今年上半年，全国小排量车的市场占有率下降了11.67%。1.3升及以下排量的小排量产品市场呈现负增长态势，特别是排量小于1升的车型，上半年累计销售13.43万辆，同比下降28.87%。

　　小排量轿车销量下滑，中国人的购车观念是主要原因。目前，大多数中国家庭只有1辆车，因此，消费者更希望选择一辆功能齐全、宽敞、排量不要太小、价格适中的车。另外，自去年4月1日以来，新的汽车消费税实施，但是1.0升以下轿车的税率未变，与此前消费者预期的“小排量车消费税将取消”落空，导致小排量轿车持续低迷。对于厂家而言，小排量轿车市场的利润已经非常有限，在价格压力下，小排量车没有更多动力改进车型配置和外形，提高性能，因而市场竞争力有所下降。此外，近年来，合资企业进入经济型轿车市场，以良好的性能和颇具竞争力的价格水平抢占了小排量汽车市场。