上海汽车股份有限公司(600104.SH，下称“上海汽车”)昨天透露，未来五年共需超过270亿元的资金用于公司发展，其中乘用车自主品牌建设项目的资金需求量最大，约达213.55亿元。

　　《第一财经日报》记者从上海汽车的战略规划中发现，从2007年到2012年，自主品牌整车建设、整车和发动机产品研发、技术中心建设等方面已确定成为投资重点，资金需求约为213.55亿元。其中，上海汽车将投入约113.88亿元用于自主品牌整车建设，约80.43亿元用于整车和发动机产品研发，同时计划对公司自主品牌产品研发的实施主体——上海汽车技术中心投资约19.24亿元。

　　自主品牌整车建设将主要包括四大部分：一是自主品牌建设一期，主要产品是以罗孚技术为基础，开发生产的经济型、中级和中高级系列轿车及变型车，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产轿车及变型车12万辆和发动机17万台，项目总投资约36.80亿元。二是自主品牌建设二期，主要生产中级及中低级轿车系列及其变型车产品，以及直列4缸、V型6缸等系列发动机，从而形成年产整车15万辆和发动机15万台的生产规模，项目总投资约36.72亿元。三是发展运动型多用途乘用车，其纲领产品以双龙汽车中级SUV产品为原型车，由该公司根据中国市场需求进行二次开发，达纲年生产规模为2.4万辆，项目总投资约10.36亿元。四是推动乘用车收购兼并，拟以不超过30亿元，用于未来3年内该公司可能发生的在国内外市场与乘用车业务相关的收购兼并。“第四部分很可能将涉及在上汽荣威和南汽MG名爵项目上的合作或兼并。”一位分析人士指出。

　　上海汽车昨天公告称，计划发行不超过80亿元人民币的认股权和分离交易可转债，对此，兴业证券汽车行业分析师韩吟华昨天告诉《第一财经日报》：“分离交易可转债及所附认股权证如全部行权，所募集资金合计不超过160亿元，但上海汽车为进一步增强核心竞争能力和国际经营能力的所需资金却较此高出至少110亿元，这说明上海汽车自身已经具备较强实力。”而上海汽车有关方面也向记者表示：“公司将根据需求轻重缓急安排使用募集资金，若出现资金需求缺口，公司将通过其他方式解决。”

　　在商用车方面，上海汽车称，拟将募集资金用于收购兼并与商用车业务相关的研发、制造等平台，以及与商用车开发密切相关的零部件业务，不断完善商用车产品系列及业务结构。

　　记者从上海汽车商用车重点项目——上汽依维柯红岩商用车有限公司了解到，这家新合资的商用车公司将利用红岩汽车的底盘和依维柯的技术，生产“混血”型商用车，并使其发展为合资公司的主力车型。今年6月，上海汽车集团、意大利依维柯与红岩汽车的母公司重庆重型汽车集团三方出资组建的上汽依维柯红岩公司在重庆正式挂牌成立，目前其产品的国内市场份额约占6%。上汽依维柯与红岩合资后，将投入40亿元在重庆市北部新区建设新厂，力争在3到5年内在国内的重卡市场份额达到10%。

　　尽管在美国《财富》杂志最新推出的世界500强企业名单中，上海汽车因2006财年销售收入不敌一汽集团而位列其后，但今年上半年上海汽车以84万辆的销售规模再次成为中国销量最大的汽车集团。其定位于中高档汽车市场的自主品牌——荣威，首款车型荣威750自今年3月份上市已累计销售逾8000辆，下半年还将推出一款基于荣威W2概念车平台开发的全新中级车。