“8月8日，吉利汽车征集车标的活动将截止，以8月7日的邮戳为准，之后的应征者递交的作品将不再收取，然后开始评选。”7月17日，离吉利控股集团的征标截止日仅20天时，吉利汽车公关部相关人士告诉记者。

　　耗时半年之久的吉利汽车征标活动还未结束，通用又有意将其在欧洲的畅销车型欧宝雅特和威达引入上海通用实现国产，分别悬挂雪佛兰和别克的标志。

　　汽车企业的换标热似乎越来越流行。

　　巨资开道

　　“暂时我还没有得到欧宝将要国产的通知。”7月17日，通用中国负责欧宝相关业务的人士回复记者说。

　　一位接近上海通用的市场分析人士向记者证实欧宝紧凑型车雅特和中级车威达将换标入华的消息属实。但是它们国产后都不会再继续使用欧宝品牌在国内市场销售，而是将分别悬挂雪佛兰和别克商标。

　　记者就上述消息致电上海通用汽车也未能得到正面回答。

　　早在2005年通用就将赛欧的车标从别克的“盾牌”换成了雪佛兰的“金领结”。在此之前，通用正实施一个耗资千万欧元的换标计划，在欧洲市场将大宇的标志换成雪佛兰。

　　“这两年通用在中国市场的竞争中已经显现出劣势，引入新的车型用来刺激销量理所当然。”上海博思企业管理咨询有限公司咨询顾问吴明认为，“通用在中国已经有凯迪拉克、别克、雪佛兰等多个品牌。再引进欧宝一方面会造成管理混乱，另一方面会导致旗下品牌之间的竞争。因此换标是必要的。而别克和雪佛兰在中国市场是被消费者认可的。”

　　其实，改头换面的汽车企业并不是少数。

　　今年1月，吉利汽车宣布全球征集新的吉利车标志，并开出360万元的巨额奖金。

　　据吉利征标工作组成员介绍，截止到6月末吉利已收到应征稿件，包括快递、挂号信、平信、包裹等上万件，其中航空快递就有300多份，这些稿件分别来自亚洲、欧洲、非洲、美洲等全球10多个国家和地区。

　　今年年初长城汽车也传出意欲更换车标的消息。河北双环汽车、江淮汽车等已经使用了新的标志。

　　“标”难治“里”

　　车企换标，目的不一，但初衷都是希望提升企业或产品的形象。然而，外表的光鲜只是一个方面，最重要的还是全面促进企业产、科、研、销各个层面的提升，否则就只能是一场闹剧。

　　全球范围的车型换标对通用来说已经轻车熟路。

　　赛欧进入中国市场的前身是欧宝的可赛，拿到中国后改挂畅销的别克标志，遭遇滞销后，2005年通用又将赛欧的车标从别克的“盾牌”换成了雪佛兰的“金领结”。如今在得不到市场青睐的情况下，退市也许是赛欧最好的选择。

　　通用曾经实施了一个耗资千万欧元的换标计划，在欧洲市场将大宇的标志换成雪佛兰。

　　目前，自主汽车品牌往往给人产品低端、技术含量低的印象，通过换标等适当的包装对品牌进行重新塑造有利于拓展海外市场。

　　吉利控股集团董事长李书福已认识到目前吉利汽车低端的品牌形象会对吉利未来发展形成限制。有汽车分析师也认为旧的车标已经不适合吉利汽车的形象，因为吉利汽车必须向高端转型。通过更换更有内涵的车标不但可以为吉利汽车树立高端形象，也能更多的吸引消费者目光，起到宣传的作用。

　　著名广告人叶茂中也对媒体表示，吉利汽车现在提出换标，提出打造国际品牌，是品牌建设意识的觉醒，是品牌发展的一次升华，意欲重塑其品牌形象。

　　但即使是一个低端品牌中的英雄，如果不是依靠脚踏实地做足质量、研发、设计等方面的功课，不是以实力争取到市场的认可，即使包装的富丽堂皇，里面的产品也难登大雅之堂。

　　换上一身崭新得体的衣服去见客，也许会给人留下美好的第一印象，但如果一张嘴仍然是一口“大碴子味”，好的印象未免会打折扣，甚至有做作的嫌疑。

　　“表里如一”才能经的起考验。