外滩，弥漫着浓郁的西方复古主义风情，这与南汽希望打造的原汁原味的英伦风范不谋而合。而上海也是名爵最大竞争对手上汽荣威的根据地。

　　今年1月底，上汽荣威就公布了价格并开始接受预订。记者从全国乘用车联席会了解到，荣威750今年6月份销量达2316辆，环比增长达14.7%，累计已销售7632辆。看着这组惹人的数字，南汽发誓要在名爵上后发制人。

　　根据公开的计划，名爵将在下个月正式上市，上市仪式很可能将放在上海举行。“名爵在上海上市，不是没有可能。”南汽名爵销售公司总经理杨军虎透露。

　　“南汽的基地对任何人开放。”名爵相关人员告诉记者，南汽现在占据的是技术性优势。5月24日起，南汽研究院动力总成研发中心就开始了名爵发动机台架试验，对MGTF、3系、7系的18N4S1、18N4T1、25V6S1三种型号的发动机进行了200小时的动力部件高速试验，发动机的可靠性达到英国标准。

　　目前南汽MG7L、MG7和MGTF三款车都已经具备了上市条件，完全可以根据市场需要同时上市。

　　按照南汽的规划，三款车各自有自己的消费群体和价格区间。MG7的定位为竞争最为激烈的中高级轿车市场，定价约在20万到26万-27万元；MG7L是MG7的加长版，针对高档豪华车市场，整个配置也是为了乘坐者最大程度的舒适化而配备的，适合公商务群体，定价在30万到35万元之间；而中置后驱的两门两座敞篷跑车MGTF，针对的是目前国内尚且空白的个性化市场，适合东部沿海发达地区个性化市场的需求。

　　目前名爵无论在销售网点数量还是质量上，都还无法与荣威相提并论。荣威750一共有三个型号，其中2.5L售价23.18万元，2.5L贵雅版售价24.38万元，2.5L豪雅版售价27.68万元。具备三款车型的名爵，在价格体系上要比荣威更宽泛。

　　南汽名爵已制订了今年后四个月产销1万辆的目标，但杨军虎并未承认该说法。他告诉记者：“对于名爵而言，销售不是强制性目标，上市第一年，关键是要确保客户的满意度。”

　　占地面积超过1200亩的南汽名爵生产基地是完全按照ROVER英国原厂房建造的，整个基地内有发动机工厂、焊装、涂装到总装一应俱全的工厂，并正规划建造一个研发中心。

　　在焊装车间，近500台机器人中，已经有276台相继上岗。使用机器人可以使产品误差率降到最低，从根本上避免了缺焊、漏焊和虚焊的可能，以保证名爵的质量。同时在焊装车间也使用了机器人，30个工位只需一个工人，也减少了人员成本。

　　南汽名爵浦口基地的建设是神速的，从2006年2月15日打下第一根桩到今年3月17日下线，整个基地仅用了一年时间，而生产线的组装更是只用了四五个月。连国家发改委副主任张国宝近日视察名爵浦口基地时都感到意外：“考察了名爵项目，我感到很振奋，相信南汽完全有能力在MG名爵上取得成功。”

　　目前在国内市场，名爵反响还不错，仅仅在上海车展期间，就有一万多名用户来填写了意向书，其中90%有预订倾向，20%明确一定要购买名爵。

　　相对于荣威，由于上海汽车买下了Rover的核心技术，并由于福特的优先购买而痛失品牌，买下了Rover所有的设备和资产的南汽在品牌上占有一定优势。5月29日，英国长桥工厂恢复生产后，名爵将以英国为基地不断拓展海外市场。

　　由于MG的全套设备已经搬到南京浦口生产，杨军虎透露，与英国生产相比，本土化生产后的名爵至少在成本上能降低20%。

　　考虑到资金相对匮乏，名爵会选择明确的目标客户定位，以花费相对少的宣传方式--如通过俱乐部宣传、通过当地经销商配合，与客户实现零距离接触等来推广名爵。另外，名爵上市时将有50家经销商，年底将达到100家。