去年7月1日，进口汽车关税降到25％、交强险正式实施、侧碰和后碰安全标准出台。和去年一样，今年7月1日也成为一个汽车“新政日”。从今年7月1日起，多项关于汽车消费的新政策将同时实施，其中包括新车船税、国Ⅲ汽车排放标准、车牌终身制及交强险费率浮动机制。这些汽车消费新政势必将影响到下半年车市。

　　新政一：新车船税

　　新车船税最大的变动，是将车船使用牌照税和车船使用税合并为车船税，统一由经营交强险的保险公司代收代缴，在税额幅度上也进行了调整，平均税额提高1倍，比如7座以下的轿车，原先的车船使用税最高可征收360元，7月1日后最高可征收660元。

　　此次车船税调整方案很“讨巧”：以取消早已名存实亡的自行车车船税，来换取机动车车船税的上调。机动车车船税上调，受影响最大的就是私家车主。现在拥有私家车的人，很多都是普通工薪族。一些车主抱怨“养不起车了”。

　　有人认为，从去年的消费税到今年的新车船税以及今后将要开征的燃油税，再加上居高不下的油价，这些综合因素将对车市产生足够大的影响。

　　不过，也有人认为，新车船税虽说在一定程度上增加了车主的养车负担，但每年几百元对于车主来说，并不算是太大数目。车市销售情况不会因此波动，尤其是高档车市场，不会有任何影响。

　　新政二：排放新规

　　按规定，从7月1日起，全国将实施国Ⅲ排放标准，但由于油品质量跟不上，国家发改委将根据不同地区的情况，采取“先中心城市，逐步扩大区域，油到车到，最终覆盖全国”的方针。国Ⅲ标准的尾气污染物排放限值比我国目前执行的第Ⅱ阶段标准尾气污染物排放限值降低了30％。

　　呼吁实行新的排放标准已经几年了，相信这个政策对车市已经产生影响。最近消费者买车，对于尾气排放标准都特别重视。俨然把它当成了购车的一项重要指标。业内人士称，目前我国合资生产的轿车中大部分已经达到了欧Ⅲ标准。国内的汽车厂家也有八成以上能在技术上实现达标。不少经销商表示，欧Ⅲ标准的实施对新车的销售影响应该不大。广州提前实行欧Ⅲ新标准后，就曾形成一次购车热潮，因此此番可望给六七月淡市注入一剂强心针。

　　新政三：车牌终身制

　　公安部近日下发了《服务群众十六项措施》，其中最为引人关注的则是“机动车报废后，机动车所有人可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码”这一项，这对竞买“吉祥”号码的车主，或者喜欢自己原有车牌的车主来说是个好消息。

　　据了解，目前机动车报废后，原有号牌随即注销，车主买新车后只能换领新号牌，但是这项便民举措在7月1日实施后，车主想保留自己原号牌的愿望就可以实现了。有关人士说，车号牌终身制是人性化的管理手段，对群众有利，手续简单，将原来资料过到新车即可。不但节省了消费者的时间，而且提高了交管部门的行政效率，也更利于提高号码资源的使用率。

　　但由于这项新措施刚下发，其具体执行办法还未出台。不少消费者表示，费用问题才是最重要的，如果合理，那将会获得消费者的青睐与追捧。据业内人士预测，这一措施的出台将会给竞拍市场注入一剂强心针，不仅将拉高“靓号”车牌的拍卖价位，同时也会带热车牌二次转让市场，对搞活车市无疑是一大利好。

　　新政四：交强险浮动

　　今年7月1日起将在全国统一实行交强险费率浮动机制。根据最新规定，交强险费率与道路交通事故挂钩浮动，但暂不与道路交通安全违法行为挂钩，原方案规定费率与事故及违章记录挂钩浮动30%。

　　针对即将实施的交强险浮动费率，市场传出争议声音：一是“所谓的费率浮动可能只是变相的涨价而已。”同时，众多出租车、公交车等道路交通事故发生率高的营运车主将成为最先“享受”上浮费率的人群。

　　二是“罚容易，奖很难”。大多数车主认为，3年无违章方能降低30％费率等条件苛刻，要享受到保费的优惠实在太难。

　　现在，一个非常清晰的信号就是交通违法行为的经济成本上升了。按照业内的预测，交强险基础费率也有可能于9月后下调。但“交强险”实施一年来，对车市销售，特别是对低价位车销售的影响是明显的，推出浮动费率新政以及基础费率可能的下调，效果究竟如何，人们将拭目以待。