以福克斯重振雄风的长安福特开始新的蓄谋。昨天，《第一财经日报》获悉，福特汽车第三代蒙迪欧将在今年第三季度正式落户重庆，同时，新款嘉年华明年夏天在南京国产，长安福特马自达沿长江分治的战略格局开始步入实施阶段。

　　蒙迪欧最早9月份亮相

　　“新款蒙迪欧将在10月份左右正式亮相。”昨天，长安福特公关总监姚雨对《第一财经日报》证实，同时，长安福特马自达表示，不会采取新老两代车型并存的模式，“老款车型在完成销售之后会逐步退市。”姚雨表示。

　　蒙迪欧是福特汽车旗下的主力中级车，自1993年在欧洲首发上市以来，曾两度获得“世界风云车”称号。2004年推出的第二代蒙迪欧虽然一度占据同级车前三，不过在越来越多竞争对手压力之下，蒙迪欧很快失去优势，很难打破雅阁、帕萨特的几乎垄断优势。

　　但长安福特仍然只是依靠福克斯的强劲表现，在2006年以120%增幅成为去年最为强劲的合资公司，长安福特马自达在中高级市场上一直不是主角。所以，对于试图冲刺国内主流的长安福特马自达，新蒙迪欧将是一款充满期待但又输不起的车型。

　　根据中国汽车市场的特点，厂家的中高级车往往代表一个品牌和企业形象，从广州本田、广州丰田以及上海通用这些主流厂家的产品布局来看，都有类似雅阁、凯美瑞以及君越等主流中级车担纲当家花旦角色。所以，长安福特马自达急需一款具有战略意义的车型来填充。从去年开始在欧洲推出的大红大紫的第三代蒙迪欧成为长安福特马自达的希望就顺理成章。

　　作为福特汽车尽力打造的车型，第三代蒙迪欧在去年的亮相并开始逐步推向市场，目前在欧洲市场上，新蒙迪欧在英国以及德国等主流国家的销量迅速攀升，直接威胁目前欧洲热销的帕萨特B6。

　　“第三代蒙迪欧并非现有蒙迪欧的升级产品，它将改变目前中高级车的格局。”在上海车展上，福特汽车中国董事长程美玮一方面在征求记者对刚刚亮相的蒙迪欧的看法，另外一方面却丝毫都不掩饰对于蒙迪欧的雄心。

　　欧洲的试车记者对于这款福特尽力打造的新车也丝毫不吝啬赞美之辞，不过他们同时也表达了担忧，“从产品实力上看，新蒙迪欧丝毫都不逊色与雅阁和Camry这些当红车型，唯一值得担忧的是福特不擅长的营销能力。”

　　划江格局初现

　　新蒙迪欧只是长安福特马自达试图改变中国汽车格局的一部分，虽然去年发生“马自达3”停产的插曲，并没有影响长安福特马自达在南京基地前进的步伐，《第一财经日报》获悉，福特经典小车嘉年华，将在明年夏天移师南京基地国产，和今年下半年上市的马自达2形成攻守同盟。

　　“未来的中级车以上车型都在成本相对高一些的重庆基地生产，排量1.6L以下的经济车型都会在南京基地生产，不再按照品牌来严格区分。”福特汽车向《第一财经日报》透露。位于南京的长安福特马自达发动机工厂将同时生产福特和马自达两大品牌的系列发动机，同时为南京和重庆提供。

　　据悉，根据福特汽车集团的技术平台整合模式，未来的福特汽车将和旗下的马自达、VOLVO共享不同级别车型的生产平台，其中包括已经导入重庆工厂的中级车生产平台，VOLVO S40、马自达3以及福克斯三个品牌四款车型共线组装；在南京工厂的经济车型生产平台生产全新嘉年华、马自达2；重庆工厂导入的中高级车生产平台将先后导入S-Max、新蒙迪欧等福特品牌车型，在这个平台上还可以生产全新的马自达6以及VOLVO S60。

　　2003年才开始发展的长安福特马自达是市场的后入者，但嘉年华的开局不利使得长安福特步履艰辛，2004年上市的蒙迪欧仍然无法彻底改变长安福特屈居二流的命运，直到2005年福克斯的出现，长安福特在2006年凭借这款经典车型在新白领中的强大号召力打了一个漂亮的翻身仗。

　　根据长安福特马自达的整体规划，南京整车基地将在今年下半年顺利建成，一期产能将达到16万辆以上，首款投产车型将是马自达2。“重庆生产中高级车，南京主打经济车型”的划江而治格局最终实现，将一改长安福特马自达困扰多时的产能瓶颈，而新蒙迪欧无疑是这个战略的重中之重。

　　不过，对于即将国产的新蒙迪欧，一方面将面临强大的凯美瑞、雅阁以及帕萨特等领先者的阻击，同时还有即将国产的同属德系车型的帕萨特B6改款车型迈腾的追堵，压力仍然不小，当然一旦新蒙迪欧能够杀出重围，长安福特马自达将迎来一个非常美好的未来。