按照国家规定，今年起新车全面实施国3排放标准，从7月1日起所有国产新车排放必须符合国3标准，否则将不允许销售。在此之前，2006年1月1日，北京第一个在全国提前实施国3排放标准。同年，7月31日，上海对公交车、出租车要求实施国3排放标准。9月1日，广州也成为实施国3排放标准的城市之一。

　　据悉，2000年我国开始注意控制机动车尾气排放，实施相当于欧1标准的国家第一阶段排放标准（简称“国1排放标准”）。2004年开始实施相当于欧2标准的国2排放标准。今年将在全国范围内开始实施相当于欧3标准的国3排放标准。到2009年计划实施相当于欧5的排放标准。

　　核心：油品要求重于车型

　　从目前掌握的资料看，对于国3排放标准，国内的汽车制造厂还是比较适应的，几乎都能够及时推出符合国3排放标准的产品。而有关方面的规定，并没有要求车辆立即加装OBD（车辆尾气排放辅助检测设备），所以一时不会使汽车制造增加较大的成本。

　　有关专家指出，达到国3排放标准的车辆有两个突出的优点：一是可大幅度削减单车的污染物排放，其排放比达到国2标准车辆减少50%以上。二是可以加装OBD，凡是加装OBD系统的国3车辆，可以及时发现车辆的故障和排放污染超标的情况。执行国3排放标准，单车生产成本可能增加1000-2000元。

　　然而，专家又指出：“没有清洁的油品，是不可能达到清洁排放的。”根据海外这方面的经验，单纯推行汽车环保标准，并不能有效地解决机动车污染防治，只有推进清洁燃油的使用，降低燃油有害物质排放，才能更好地达到控制污染的目的。从已经先期实施与部分实施了国3排放标准的北京、上海、广州的情况来看，国产油品在质量上是有保障的，问题是要在全国范围内迅速推广，却存在不小的难度。有专家甚至指出，目前国内大城市里的高标号汽油加油设备都比较清洁，但长期使用存在着因为加油设备陈旧而影响油品质量的问题。

　　此外，还有专家指出，国内车辆的保养状况与海外相比较差，使用往往更频繁，所以那些出租车、公交车、运输车等高频率使用车辆，在正常使用了一段时间以后，排放出的污染物可能比欧美高15倍以上。这些都有待时日去引导和解决。

　　消费者：应该加强保养

　　由于目前正是过渡期，依据“新车新标准、老车老标准”的管理办法，人们所拥有的比较老旧的“国2车”依然可以行驶，在北京、上海、广州以外那些更为陈旧的“国1车”甚至被当作价廉物美的二手车而颇受欢迎。但随着社会技术水平的发展，在看得见的将来，这些尾气排放高污染的车一定是会被淘汰掉的。有专家指出，从“国1”到“国3”在技术上还算容易解决，主要的问题是柴油引擎所产生的颗粒等污染物上；而随着排放标准的不断严格，就需要更加昂贵的解决方案，所以领先一步买排放量低的新车，应该是值得提倡的。

　　对于经常长途出游可能使用比较劣质的油品的车主，专家的建议是尽快进行保养，以降低车辆受损害的程度。