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“中国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策，适时出台燃油税。”6月3日，新华社受权发布的《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》中说，国务院同意发展改革委会同有关部门制定的《节能减排综合性工作方案》。
据悉，《方案》指出，为了强化交通运输节能减排管理，国家将优先发展城市公共交通，加快城市快速公交和轨道交通建设；控制高耗油、高污染机动车发展，严格执行乘用车、轻型商用车燃料消耗量限值标准，建立汽车产品燃料消耗量申报和公示制度。
《方案》公布后，有关大排量汽车的能耗和污染问题再次引起社会的广泛关注。
“最近06款X54.3i销量一直都不错，存货已经不多了。虽然07款今年7月底才能上市，但已经有不少顾客开始预订了。”在北京一家宝马经销店里，销售人员告诉记者，宝马销售有个怪现象，价格越高的车型卖得越好。“来咨询07款X54.3i的顾客很多，我们的资料都已经散发尽了。”
据悉，07款宝马X54.3i只有3.0L和4.8L两种排量，虽然油耗大，但在中国却一直销售不错。同样销量不错的还有其竞争对手奥迪Q7。自从进入中国市场以来，奥迪Q7的销量就节节攀升，月均销量在300辆左右。而奥迪的顶级车型A8L在中国也有不错的成绩，月销量也达到300辆左右，这让在北美销量大减的奥迪公司乐开了花。
眼红奥迪在中国市场销量和利润的“双丰收”，宝马和奔驰也纷纷国产，宝马还紧紧追随奥迪的脚步，推出专门为中国市场设计的加长型宝马5系列。看着“德国三剑客”在中国市场赚得盆满钵满，日系豪华车也坐不住了，抢先登陆中国市场的丰田雷克萨斯在今年一口气引进了多款车型，并立下了将全部车型引入中国的承诺；本田旗下的豪华品牌讴歌一进入中国，就制定了3000辆的年度销售目标；而日产英菲尼迪也正式启动了在中国的销售网络建设。
大排量豪华车纷纷在中国跑马圈地的同时，它们在欧洲和北美市场的发展却受到了不少制约。
据悉，伦敦里士满区不久前出台新规矩：根据居民驾驶的不同车型缴纳不同的停车费。该规定把车分成“A”到“G”几个等级，如果驾驶一辆A级的电动环保车，车主就不用交停车费；但如果是一辆G级的大排量SUV，车主每年要交的停车费将是现在的3倍。此外，如果一个家庭拥有多辆车，那么第二、三辆车将比第一辆多征收50％的停车费。按照这个计划，大排量SUV车主每年缴纳的停车费将从目前的100英镑猛涨到300英镑。
事实上，早在去年11月，伦敦市长利文斯通就建议，对驾驶SUV进入伦敦拥堵区的人征收25英镑的费用，这比目前每天8英镑的标准要高出两倍。新收费方式按计划将在2009年或2010年实施。环境污染日益严重，加之政府出台限制措施，将使消费者付出昂贵的代价，绝大多数SUV车主只好忍痛割爱，转而购买其他车型。
不仅英国，从西班牙到瑞士，许多国家都针对SUV颁布了禁令、征收高额税款或者倡议民众不要购买这种车型。据报道，法国巴黎副市长德尼·博潘公开支持将SUV从巴黎市区清除；意大利正在讨论是否每年对SUV车主征收1000欧元的费用；荷兰阿姆斯特丹市政府也考虑利用不给停车位的方式拒绝四轮驱动车进入市区。
与此相对应的是，虽然中国政府也提倡建设节约型社会，鼓励发展经济型环保汽车，反对高污染、高能耗的大排量汽车的发展，但除了出台新消费税，却一直没有进一步的行动和措施。大排量豪华车和SUV在国内的销量不减反增，随着SUV市场的稳步增长，不少汽车厂家甚至还加大了在SUV市场的投入。据了解，包括广州丰田、东风日产等汽车厂家今年将有望导入SUV产品。
业内专家认为，汽车的可持续发展包括两层意思，一是减少资源浪费，二是减少污染，最明显也最简单的办法，就是减小汽车的尺寸和排量。“建设节约型社会，不能仅仅停留在口头号召上，还应当制定出一系列与个人经济利益有关的奖惩措施来。”专家称，面对“油老虎”的肆意挑衅，中国政府也迫切需要重拳出击。
据悉，目前我国各类民用汽车的保有量已达3000万辆，其中民用轿车保有量超过1000万辆，仅北京市的机动车保有量就达到300万辆，平均1．46个家庭就拥有一辆。而且，这个数字每天以1000辆的速度递增。值得关注的是，我国不仅汽车保有量迅猛增加，而且在车种构成方面，C级以上大型乘用车增长更快。据中国汽车工业协会统计，去年我国SUV累计销量228695辆，其中4成左右的市场被进口豪华SUV所垄断，月均进口SUV已达7000辆。其中，奥迪Q7和福特路虎等豪华SUV的销量都实现了近100％的增幅。
“油老虎”迅速繁衍，与我国倡导的节能环保理念背道而驰。国家环保总局标准司相关负责人向记者表示：“中国政府虽然还没有限制大排量SUV的政策意向，但可以肯定的是，中国一直在鼓励发展环保、节能、安全的SUV。”分析人士认为，随着环保压力的增加，国家有可能出台一些新政策，通过征收燃油税和与环保及整车质量挂钩的税费，对大排量豪华车和SUV进行一些限制。
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