自从上任长安汽车(集团)有限责任公司总裁一职开始，徐留平就提出长安要提速发展。5月21日，在《长安科技宣言》新闻发布会上，徐留平正式对外公布了长安“十一五”时期的提速计划：到2010年，汽车产销量达到200万辆，其中拥有完全自主知识产权的自主品牌轿车占60%以上。

　　“2010年产销200万辆不是难事”

　　无论对长安还是中国汽车业来说，这听起来都是一个宏伟的计划。在中国所有汽车企业中，公开提出2010年产销达到200万辆的汽车企业还只有一汽集团，长安是第二家宣布以这个数字为目标的汽车企业。但徐留平认为，长安实现这个目标不是难事。

　　“长安定这个目标，不是忽然要‘高台跳水’，这个目标是基于长安对我国和全球汽车市场的把握，以及对自身能力的判断而确定的。”长安预测，通过自主品牌轿车、微车以及相关合资企业的共同发展，到2010年，产销会超过200万辆。“我们之所以最终将目标定为200万辆，一是表明长安是家积极而稳健的公司，二是表现出长安在全球汽车业里追求的一个位置。”徐留平说。

　　参加这次新闻发布会的另外两位长安公司老总———长安汽车(集团)有限责任公司副总裁朱华荣和重庆长安汽车股份有限公司总经理张宝林，都表示对这个目标的实现充满信心。

　　“自主品牌提速，科技创新是螺旋桨”

　　始终坚持走“以我为主，自主开发”科技创新道路的长安，自主品牌产销提速是实现200万辆目标中的一个重头戏。

　　徐留平介绍，在最近制定的体现长安自主品牌发展的“春天攻略”中，对《长安科技宣言》有关自主品牌发展的内容有详细的描述：2010年自主品牌汽车达到120万辆，其中自主品牌轿车产品“十一五”后期将实现60万辆。现在，已过去一年多时间，长安自主品牌轿车目前只有杰勋和奔奔，年产量仅为5万辆。长安如何实现从5万到60万辆的“飞跃”，最终实现120万辆的目标？

　　徐留平认为： “自主品牌目标的实现，对长安来说确实是个挑战，长安这几年一直在磨这把利剑。有了前面几年的基础，长安到了加速的时候了。”

　　在产品领域，长安要在整车方面构建12个平台，其中微车方面有5个平台。徐留平介绍，这一系列平台都是基于对原有平台的科技创新基础上建设起来的。在轿车领域，长安将建7个平台，发动机还要建5个平台，其中全新的发动机平台有3个。朱华荣进一步解释说：“‘十一五’时期，长安将推出31款自主品牌汽车，车长大概从3.3米~5米，其中包括了SUV和跑车，排量0.8L~2.2L。”据了解，其中自主品牌轿车数将占60%。

　　朱华荣介绍说，为了支持新产品的开发，长安还要在人才与对外合作上加大力度。“长安要在国内外招募人才，长安三个研发实体———长安汽车工程研究院(重庆本部)、上海研究院和海外设计中心现在都在广招人才。长安还要加大与国际相关机构的合作，以一系列措施提升长安的研发能力，支撑长安未来的发展。”

　　“要实现长安在自主品牌领域中的提速，科技创新无疑是最重要的螺旋桨。”徐留平说。

　　“混合动力2008年将实现产业化”

　　从长安科技发展的总体战略来看，徐留平指出，新能源无疑是长安重要的发展方向之一，也是长安实现提速战略的目标之一。

　　“长安一直以发展混合动力作为重要任务，长安混合动力2008年将实现产业化。根据研制的进度来看，长安氢动力产品的产业化可能会在2015年前后实现。”徐留平谈了新能源发展的总体情况。朱华荣后来补充说，长安在混合动力方面将分两个步骤进行：第一个步骤是中度混合，节油率在20%以上，成本也相应增加大约20%。这项研发在明年就可以正式投产。第二个步骤是重度混合，目前正在做，节油率大约是40%左右。

　　氢燃料发动机长安已经研制三年了，去年成功实现点火。“作为氢燃料，要实现产业化，存在整个燃料供给和公用设施建设的问题。”朱华荣介绍，长安对这项工作的总体原则是，技术要超前，时刻跟踪国家有关部委的动向，积极推进。