为求对中国市场有更深的了解，5月14日，斯特雷夫在没有告知媒体的情况下“私访”中国，除与武汉市委书记苗圩和东风汽车高层会晤外，还参加了一系列有关中国市场战略的内部会议。按照斯特雷夫的意图，在华新车型的投放时间、数量以及新工厂产能等规划都需要调整，其中新车型的推出可能会提前。

　　自从今年2月份走马上任以来，标致雪铁龙集团(PSA)总裁斯特雷夫一直不声不响地在世界各地考察工厂，深思熟虑之后，他终于公布了自己的复兴大计。在5月23日的集团股东大会上，斯特雷夫向外界介绍了旨在加速发展、提高竞争力的《2010行动纲领》，内容包括削减30%的运营成本，提升产品服务质量并加速新车型开发速度，目标是到2010年能够跻身全球前五大汽车生产商。还有最重要的一点，就是宣布有关中国市场的最新发展计划将在9月份出台。

　　与前任福尔兹的稳健风格相比，斯特雷夫这位前任空中客车公司CEO对待中国市场可谓雷厉风行，其种种举措预示着标致雪铁龙在中国的发展即将大幅提速。

　　上任伊始，斯特雷夫就成立了高级别的中国事务运营部，将中国业务提升到与欧洲同等重要的位置，在此之前，中国的市场地位在集团中仅与马来西亚等国相当，而且标致与雪铁龙在中国的运营相当分散，缺乏统一集中的协调管理。“短期内要迅速发展我们的‘桥头堡’，扩大在中国的业务规模。”斯特雷夫说。

　　如今，首任中国事务部的负责人已经浮出水面，此人正是十年前任神龙汽车总经理的杜森。事务部的职权范围不仅包括PSA在中国的合资企业事务，还涉及PSA在中国的研发、零部件采购、进口车销售等所有在华业务。杜森表示，PSA集团从未像现在这样关注中国市场。

　　斯特雷夫深谙在中国本土化发展之道，上任后迅速与神龙汽车方面重商发展大计。本报获悉，4月12日，神龙公司在巴黎召开了第十四次董事会。对神龙公司董事会成员进行了调整，决定东风公司总经理徐平和PSA标致雪铁龙集团总裁斯特雷夫出任神龙公司正、副董事长，此举足见斯特雷夫对中国市场之重视。

　　此外，标致雪铁龙近期中止了与马来西亚宝腾汽车的合作谈判，与中国市场地位的上升不无关系。唐腾告诉记者，至少可以肯定的是，PSA打算将中国建成最大的海外生产基地。

　　神龙汽车旗下的东风标致副总经理唐腾接受本报采访时表示，由于市场需要提前，神龙汽车将加快第二工厂建设速度，原计划2009年投产的第二工厂将提前到2008年年底竣工。

　　神龙二厂投产后，最新的3号平台将为其带来雪铁龙C5、C6，标致406、407、607等高端车型，届时在空中客车曾抱怨缺乏自主权的斯特雷夫将在中国拥有更大的用武之地。今年9月他将会再度来到中国，亲自宣布针对中国市场的最新发展计划。目前他唯一能确认的好消息是，眼下在欧洲大张旗鼓的裁员行动，并不涉及有如旭日东升的中国市场。