专家解析 车身设计需要高要求
有关专家介绍说,设计汽车的碰撞安全保护理念,一个是要保证乘员舱基本完好,再一个是要使乘员尽可能少的吸收能量,使得车体和乘员保护系统尽量多的吸收能量。乘员在碰撞过程当中所经历的减速度必须在受伤的容忍度之内,这样一个速度变化希望尽可能长时间持续,怎么实现这一条呢?就是通过设计车体变形和乘员保护系统来实现。
汽车的前后部分一般设计成可变形区,这个变形区有前纵梁、保险杠、发动机罩等,在发生事故时要通过这些金属部件的永久变形来消耗掉碰撞能量,中间的乘员舱要尽可能刚性,而且确保在碰撞事故之后车门还可以打开,乘员能够逃生。要求车门打开是一个比较高的要求,车的乘员舱如果变形过大的话,车门就打不开了。还有一个要求是在碰撞过程中车门不能打开,碰撞过程中车门打开的话,乘员就有可能被甩出来。这两个要求听上去有点矛盾,也就对车身设计提出了很高的要求。
消费提示 安全掌握在自己手中
有网友认为:不能光看碰撞结果,它仅仅是一个标准。消费者在选车的时候,大多数人仍然需要量体裁衣,综合考虑买车及以后养车的花费,在金钱和安全两方面找到一个较好的平衡点。较低星级的产品,也不能简单理解为产品没有基本的安全性能保障。也有网友表示:要安全地碰撞,那买装甲车去,我们买车是用来开的,不是买碰碰车,安全最终掌握在驾驶员手中,不能迷信碰撞结果。周青教授表示:目前中国安全带的使用率还是非常低,其实安全带是非常重要的而且坐在后排也要系安全带。
趋势预测 星级或许决定市场
中国汽车技术人才培养与汽车安全普及,2007C-NCAP校园公益巡展上周在北京举行,第一站是北京理工大学,第二站是北京航空航天大学。这是C-NCAP碰撞试验车辆首次亮相在国内的校园,将全面展示C-NCAP的碰撞过程,并介绍有关知识。观众可近距离观察到部分被撞得面目全非的碰撞试验车辆,还可模拟C-NCAP试验过程,亲身体验惊险的碰撞试验。中国汽车技术研究中心的技术人员根据所展示车辆的实际情况,讲解C-NCAP碰撞试验的各种技术知识。
数据表明,在中国交通事故形态的构成中,正侧面碰撞事故形态的数量及为此造成的人员伤亡人数,占事故总数的绝大部分。而现在决定中国消费者买车的主要因素还是价格。有关人士的看法是,随着人们安全意识的提高和对C-NCAP的深入了解,星级车对市场的影响将会逐渐显现出来。
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