当前的位置:首页>车界新闻>正文
C-NCAP碰撞成依据?九成人买车看星级(2)
http://www.cnnauto.com  2007-5-25 08:54   作者:北京娱乐信报 侯娟

  专家解析 车身设计需要高要求

  有关专家介绍说,设计汽车的碰撞安全保护理念,一个是要保证乘员舱基本完好,再一个是要使乘员尽可能少的吸收能量,使得车体和乘员保护系统尽量多的吸收能量。乘员在碰撞过程当中所经历的减速度必须在受伤的容忍度之内,这样一个速度变化希望尽可能长时间持续,怎么实现这一条呢?就是通过设计车体变形和乘员保护系统来实现。  

  汽车的前后部分一般设计成可变形区,这个变形区有前纵梁、保险杠、发动机罩等,在发生事故时要通过这些金属部件的永久变形来消耗掉碰撞能量,中间的乘员舱要尽可能刚性,而且确保在碰撞事故之后车门还可以打开,乘员能够逃生。要求车门打开是一个比较高的要求,车的乘员舱如果变形过大的话,车门就打不开了。还有一个要求是在碰撞过程中车门不能打开,碰撞过程中车门打开的话,乘员就有可能被甩出来。这两个要求听上去有点矛盾,也就对车身设计提出了很高的要求。

  消费提示 安全掌握在自己手中

  有网友认为:不能光看碰撞结果,它仅仅是一个标准。消费者在选车的时候,大多数人仍然需要量体裁衣,综合考虑买车及以后养车的花费,在金钱和安全两方面找到一个较好的平衡点。较低星级的产品,也不能简单理解为产品没有基本的安全性能保障。也有网友表示:要安全地碰撞,那买装甲车去,我们买车是用来开的,不是买碰碰车,安全最终掌握在驾驶员手中,不能迷信碰撞结果。周青教授表示:目前中国安全带的使用率还是非常低,其实安全带是非常重要的而且坐在后排也要系安全带。

  趋势预测 星级或许决定市场

  中国汽车技术人才培养与汽车安全普及,2007C-NCAP校园公益巡展上周在北京举行,第一站是北京理工大学,第二站是北京航空航天大学。这是C-NCAP碰撞试验车辆首次亮相在国内的校园,将全面展示C-NCAP的碰撞过程,并介绍有关知识。观众可近距离观察到部分被撞得面目全非的碰撞试验车辆,还可模拟C-NCAP试验过程,亲身体验惊险的碰撞试验。中国汽车技术研究中心的技术人员根据所展示车辆的实际情况,讲解C-NCAP碰撞试验的各种技术知识。

  数据表明,在中国交通事故形态的构成中,正侧面碰撞事故形态的数量及为此造成的人员伤亡人数,占事故总数的绝大部分。而现在决定中国消费者买车的主要因素还是价格。有关人士的看法是,随着人们安全意识的提高和对C-NCAP的深入了解,星级车对市场的影响将会逐渐显现出来。

 相关稿件|
  • 4大疑惑拷问略显幼稚的C-NCAP碰撞标准
  • 07年第四批碰撞报告出炉CR-V评级最高
  • 适者生存国际化:2007车市隐形关键词
  • C-NCAP屡遭质疑 赵航:我们不会成为牙防组第二
  • 解密:日系车C-NCAP应试高手如何产生的?
  • 另类解读C-NCAP安全测试车型
  • C-NCAP:日美欧三系鼎立
  • C-NCAP结果显示中国汽车安全性显著提升
  • 观察:是谁让C-NCAP不能挺直腰杆前行?
  • [关注]星级越高保费越低C-NCAP让谁信服?
  • C-NCAP:公正质疑未解 赢利模式渐明
  • C-NCAP五星≠绝对安全
  • C-NCAP:公正质疑未解 赢利模式渐明
  • 凯美瑞获C-NCAP有史以来最高分 晋"五星上将"
  • C-NCAP的碰撞真实吗?含金量几何?
  • 2007年度C-NCAP第三批车型评价结果发布
  • 日系车享受“优待” 大众质疑C-NCAP碰撞测试
  • C-NCAP发布07年第二批报告
  • 你不可不知的C-NCAP
  • 车辆安全的广告代言人 C-NCAP沦为厂商宣传工具
  • C-NCAP发布07年第二批报告(1)
  • C-NCAP发布07年第二批报告(2)
  • C-NCAP发布07年第二批报告(3)
  • C-NCAP发布07年第二批报告(4)
  • C-NCAP发布07年第二批报告(5)
  • C-NCAP发布07年第二批报告(6)
  • C-NCAP碰撞成依据?九成人买车看星级(3)
  • C-NCAP碰撞成依据?九成人买车看星级(1)
  • C-NCAP:让消费者有知情权
  • 反对C-NCAP碰撞中的“唯星论”
  • 解密:日系车C-NCAP应试高手如何产生的?
  • 另类解读C-NCAP安全测试车型
  • C-NCAP:我们不会成为牙防组第二
  • 东方网 CN汽车网版权所有,未经许可禁止复制及建立镜像