“道奇拥有非常清晰且鲜明的品牌形象。”克莱斯勒集团首席运营官EricRide鄄nour认为，“中国有很多消费者喜欢追求张扬和与众不同的个性，而道奇品牌本身就十分具有自己的独特性，这一点充分迎合了中国消费者渴望与别人不同的需求。通过在2007上海车展上展示道奇产品，我们将开始树立道奇品牌在中国的形象，并充分展示出道奇品牌在中国市场上巨大的潜力。”

　　国产、进口双管齐下

　　道奇品牌向中国市场发起的第一波产品攻势，便涵盖了国产及进口车两大市场。新款道奇Caravan是道奇中国战略的重点，根据克莱斯勒集团与东南汽车工业有限公司之间签订的许可协议，这款沿袭原创设计理念，以追求舒适与便捷为最核心理念的车，将在东南汽车有限公司生产，并于2007年底左右开始在中国销售。

　　国产道奇Caravan最值得称道的是“Stow'nGo”座椅和装载系统，克莱斯勒集团是唯一一家生产Stow‘nGo系统座椅和装载系统，即第二排和第三排可折叠进地板的汽车生产厂商。

　　这个系统的特点是第二排座椅是凹背式座椅，可以轻松折叠到地板下面，第三排座椅则是60/40长凳座椅，也可以折叠到地板下面，或者汽车处于静止状态时也可以将其向后折叠使其面对汽车后挡板。当所有座椅都处于直立状态时，第二排座椅有170升（6平方英尺）的隐蔽存储空间，第三排座椅有170升（6平方英尺）的储存空间。收起座椅时可以不必将座椅头枕移开，而且座椅可以一起折叠也可以分开折叠。

　　除了道奇Caravan这款厢式车之外，即将于2008年第一季度进口到中国市场的道奇Caliber，则是一款定位于紧凑型轿车细分市场的新款车型。五门道奇Caliber是一款集运动型双门轿车的造型和运动型多功能汽车(SUV)的强壮、外观和多功能性与一身的经典车型。其动力和驱动系统具有克莱斯勒集团在紧凑型轿车中的众多“第一”。道奇Cal-

　　iber是克莱斯勒集团第一款提供全系列世界发动机和第二代无级变速驱动桥（CVT）的轿车，也是克莱斯勒集团第一款配备电控车辆稳定行驶系统（ESP）及牵引力控制系统的紧凑型轿车。

　　单独建设销售渠道

　　对于一个新品牌来说，销售渠道的建设是至关重要的。“道奇现在没有任何网络，我们的任务就是协助东南汽车一起从零开始建设这个网络，其中就包括资格的审核和认证等，我们希望能建设一个非常专业的经销商网络。”克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟对此非常自信。

　　由此可见，道奇的未来销售渠道将会和克莱斯勒与Jeep网络分开。艾思孟表示，克莱斯勒与道奇两个品牌的产品定位不同，更重要的是，Jeep的经销商本身有很多自己的车型，而大约在12个月内还将会推出五款Jeep车型，将道奇的经销商网络与克莱斯勒/Jeep网络独立开，会更适合三大品牌各自的发展。同时，艾思孟也强调，并不排除在克莱斯勒/Jeep网络或其他品牌网络的现有展厅里辟出一块独立区域销售道奇品牌的产品，“就像这瓶子装在杯子里，虽然在一起，但他们是独立的”。

　　经销点半年内将突破60家

　　据了解，克莱斯勒集团在年底之前会发展60多个经销商，其中包括30家卫星店。“我们认为发展经销商是非常重要的，在中国我们认为如果从零推出一个新的品牌的话，实际上有很多好处的，因为你可以找到更多的市场潜力而没有任何的历史负担，”艾思孟表示，克莱斯勒集团已经制定了一个三阶段的项目，第一阶段就是推出一个新的品牌和它的经销网络。“能够覆盖到80％的市场区域，发展这60家经销点对实现这个目标是非常重要的。”