有关上汽、南汽“合”则两利的说法最近在业内甚嚣尘上。一切缘于上汽近期一系列异样表态，一向出言谨慎的它“野心”格外显露，左手借罗孚拉拢MG，右手向菲亚特暗送秋波，两个箭头均直指南汽。

　　主动表态

　　上海汽车工业集团(以下简称上汽)董事长胡茂元在有意挑动业界神经。上海车展新闻发布会上，一向低调的他公开对外表示：“我作为上汽集团的法人代表，很认真地告诉大家，我们希望与南汽联合。”

　　在分别购得英国破产汽车公司——罗孚的技术和资产以后，上汽和南汽(南京汽车集团有限公司)一直被业内视为直接竞争对手。于是，胡茂元表态的第二日，大批记者电话就追到南汽进行求证。

　　南汽名爵(MG)汽车公司总经理张欣立刻回应：“领导的事我不知道，但只要符合南汽的汽车产业‘第三条道路’，我们愿意和任何汽车企业进行合作。”

　　长江战略

　　其实，两家合并的设想由来已久。

　　中国汽车工程学会副秘书长韩镭回忆说，5年前，业内就议论过上汽和南汽合并的事情，但毕竟是两个独立的经营单位，背景不同，推动起来不容易。

　　在本世纪初，国资委开始逐步实施汽车产业“长江战略”。所谓长江战略就是以重庆、武汉、南京、上海为战略据点，以长安、上汽和东风为核心全面整合长江流域的大中型国有汽车企业。2005年，时任南京市委副书记的王浩良接手南汽集团，而江苏省委给予其重要的任务之一，就是争取能够完成与上汽合并的业务。然而，由于收购罗孚一事，双方伤了“感情”，合作事宜从此便少有人提起。

　　新双城记

　　“技术层面上都好讲，但是企业背景不同，涉及到地方政府问题就要好好谈了。”中国汽车工程学会副秘书长韩镭说。

　　有业内人士分析，双方合作方式可以有几种选择：第一种深层次合作方式是建立合资公司。但南汽已经放言要保持控股地位，上汽是否愿意屈尊49%的股份？第二种方式是技术合作。这需要双方就知识产权问题达成共识，目前来看双方仍有争执。

　　对于合作一事，上汽、南汽均表态低调。他们其实也在等待，“本是同根生，相煎何太急。”胡茂元此话意味深长。