直到昨日下午五点左右，戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(以下简称戴.克中国)针对克莱斯勒被收购的官方声明才姗姗来迟。该声明表示，“对于戴姆勒和克莱斯勒，中国将继续作为重要市场发展。我们在中国的所有项目将继续向前进行。”

　　一位业内人士表示，克莱斯勒并购案刚刚发生，整个并购预计在今年三季度全部完成，如此短的时间内，很难波及到戴·克中国以及其在中国具体的项目。不过，戴姆勒·克莱斯勒集团中国投资公司一名工作人员私下称：即使将来不搬家，分开办公也只是时间问题了。毕竟戴·克现在分裂成了两家公司。

　　值得注意得是，该声明中，戴姆勒、克莱斯勒之间第一次用了“和”这个词。另据透露，戴姆勒·克莱斯勒东北亚相关高层目前仍在德国。

　　不过，该人士预计，克莱斯勒中国方面的人员还是会保持相对稳定。毕竟，克莱斯勒方面明确表示，即使公司脱离戴姆勒-克莱斯勒，莱索达仍将留任首席执行长一职。莱索达于2005年被任命为克莱斯勒首席执行长，目前负责监督克莱斯勒的大规模重组。

　　与克莱斯勒收购案直接相关的另一个当事人就是北京奔驰-戴·克，该公司相关负责人表示，这两天会就该事件出一个官方的声明，但截至到昨日记者截稿，仍未收到。不过，该负责人表示，目前该起收购案刚刚开始，作为国内一家合资企业，目前并不方便发表什么言论。

　　2007上海国际车展对于克莱斯勒集团来说几乎是一场集体SHOW：Jeep品牌将推出包括新款大切诺基在内的4款车型，克莱斯勒品牌将推出一款国产中级轿车，道奇品牌已宣布登陆中国并在东南汽车生产第一款国产车型。2008年第一季度前，克莱斯勒集团将在中国市场推出10款新车。

　　“此举恰恰暗示了克莱斯勒已经在悄然为下一步脱离戴·克保护伞做准备，”另一业内人士认为，“独立”后的克莱斯勒海外市场，尤其是新兴的中国、印度市场的成败直接关系到其长久的生命力。