张欣专访摘录：

　　名爵7系与荣威造型相似是因为MG罗孚实施的是双品牌共享生产平台战略，即MG系列和罗孚系列在同一个平台生产，有些技术是共享的。

　　MG与罗孚的关系，与标致和雪铁龙相似，如果有人问雪铁龙品牌是否拥有标致的知识产权，你怎么回答？所以这很可能是一个无法说清的问题。

　　我能够明确的是，南汽所购买的绝非是“一堆没用的设备”，而是完全收购了MG品牌全系列产品的 知识产权，以及所有的设备、生产线等有形资产。

　　上汽集团和南汽集团“分食”英国MG罗孚，继而衍生出一对孪生兄弟——“荣威”和“名爵”，这件事情无疑是在过去的一年多时间里最令汽车业界关注的焦点话题之一。尤其是围绕着南汽名爵的种种质疑，一浪高过一浪，至今没有平息。日前，南汽名爵项目总指挥张欣接受本报记者独家专访。

　　名爵不存在知识产权风险

　　记者：不久前下线的名爵7系与上汽荣威750，外形如出一辙，业内有一种声音认为，这是因为两者均源自罗孚75平台，名爵是否存在知识产权风险？

　　张欣：名爵7系并非源自罗孚75，而是源自于MG ZT，名爵7系遵循了原汁原味的原型车造型，而这个造型设计无论从专利方面还是技术层面都完全归南汽名爵所有，因此名爵的知识产权绝对没有问题。至于名爵7系与荣威造型相似的问题，那是因为MG罗孚实施的是双品牌共享生产平台战略，即MG系列和罗孚系列在同一个平台生产，有些技术是共享的。

　　记者：这种“共享”最终不会引来官司吗？到底是谁拥有真正的知识产权？

　　张欣： MG与罗孚的关系，与标致和雪铁龙相似，如果有人问雪铁龙品牌是否拥有标致的知识产权，你怎么回答？所以这很可能是一个无法道清的问题。

　　记者：上汽方面声称自己拥有罗孚75、25和罗孚全系列 发动机的知识产权，您怎么看这个问题？南汽究竟买到了什么？

　　张欣：由于南汽收购的是MG系列产品，所以上汽声称拥有罗孚75、25以及罗孚全系列发动机的知识产权这个问题，我们不方便回答，因为罗孚系列和MG系列完全是两个不同部分。我能够明确的是，南汽所购买的绝非是“一堆没用的设备”，而是完全收购了MG品牌全系列产品的知识产权，以及所有的设备、生产线等有形资产。

　　售50％股权是为未来发展

　　记者：由于南汽的菲亚特项目、依维柯项目市场表现都不尽如人意，很多人对南汽能否运作好名爵也持怀疑态度，您怎么看？

　　张欣：南汽的依维柯和菲亚特项目与MG名爵项目不具备可类比性，名爵完全是独立经营和运作的公司，走的是一条没有先例可循的全新的道路，南汽有能力向市场提供满意的产品和服务。

　　记者：但是南汽的资金链好像并不乐观，所以才不惜出售50％股权试图引入新的投资者？

　　张欣：一个汽车企业在快速发展过程中，必然有资金方面的需求，这没有什么奇怪的。只要有必要，就可以吸收任何有诚意的、有着共同发展目标的投资者，我们吸收投资的目的是为了让MG名爵这个项目获得更快、更广阔的发展，不是为了目前，而是为了未来几年提升产能的需要。至于我们的资金链方面，可以明确回答，我们没有任何问题。

　　记者：南汽有没有跟上汽合作的可能？

　　张欣：我们反复说过，为了MG名爵这个项目的迅速发展，我们欢迎任何有诚意的投资者。

　　名爵软肋在于营销能力

　　记者：南汽收购MG罗孚被视为是一次豪赌，您怎么看待这次收购？

　　张欣：应该说，在中国企业并购国际汽车品牌方面，名爵到目前为止绝对是唯一的成功案例。一个来自中国的汽车公司由此完全拥有了一个来自汽车强国的百年国际品牌。收购MG罗孚使得南汽已经完全具备了进入海外市场的资格和能力，未来会有完整的计划进入海外市场。我们现在唯一的问题就在于，如何学习并提升自己的营销能力。

　　记者：如果让您估算一下，您觉得名爵未来的市场胜算能有多少？

　　张欣：目前我们不会对这个问题作评估，我们的首要任务是埋头做好自己的事情，只要我们能够提供令消费者满意的产品和服务，有什么理由认为没有胜算呢？如果我们的质量问题不能过关，就根本不用去考虑胜算的问题。