南北大众相继大幅降价的举动拉开了今年车市降价的大幕，很多消费者对车市整体降价寄予很高的期望。在动辄万元的价格跳水面前，消费者究竟在考虑什么？

　　日前，记者在北京多家汽车4S店采访时发现，相当一部分消费者对目前的降价大潮并不以为然，有相当多的消费者反映，新车的价格能够更低，才是他们所希望的。

　　消费者韩先生在得知南北大众降价后显得非常平静，他说：“别看他们一降就是万八千的，年年都这么降，为什么捷达的价格还是七八万元，年初降价都是为了推新车铺路，把老款车卖完，最后新车还是定高价，第二年再降。”正因如此，韩先生还是在比较了降价后的速腾后，选择购买福克斯轿车。

　　汽车市场分析人士且小刚告诉记者，每年年初都是汽车企业投放新车的集中时期，在这之前汽车企业往往会选择降价为新产品上市铺路，此次从南北大众降价就可以看出，一汽-大众降幅最大的是速腾，显然是为即将上市的迈腾让出价格区间，而上海大众今年没有重磅车型上市，因此整体降价幅度较小，只能算是一种附和。

　　一位汽车企业公关专员告诉记者，企业在年初的降价和年底不同，年底往往都是为了完成销量目标的被动措施，而年初降价都是考虑到全年新产品定价布局的主动策略。从市场反馈看，消费者对年底降价的反应要比年初明显很多。

　　采访中，多位消费者对记者表示，前几年听说 汽车降价还觉着是新闻，也很兴奋，但随着这么多年价格战的升级，自己想买的那几款车还是那个价位，低了没有几千元。消费者张先生说：“我看现在网上那些炒作降价的也都是幌子，大部分都是最后一辆老款车甩货才能给最低价，其实那种价格的车也就一两辆。”

　　业内专家分析表示，随着国内汽车消费环境的成熟，企业降价的方式和目的也在发生转变，消费者越来越能辨认出其中的“真伪和水分”，只有越来越多的汽车企业在 新车上市时降低定价，才能将车市价格逐年整体拉低。同老款车降万元、新车价格还走高相比，新车低价上市才是消费者真正期盼的。