今年3月的降价潮参与企业之多，规模之大，都非常少见。那么在这些降价的现象，是不是有什么规律可循呢？记者总结出以下八条。

　　1、 主流企业降价

　　今年3月份的官方降价潮，涉及的企业有上海通用、上海大众、 一汽-大众、奇瑞、东风雪铁龙、一汽夏利、东风标致、东风日产和东南汽车。其中，上海通用、上海大众、 一汽-大众、奇瑞是去年的乘用车销量排行的前四名。而东风雪铁龙、天津一汽、东风日产是排行前十的企业，而东风标致、也都是排行前二十的乘用车企业。

　　可以看出，本次降价潮是以主流企业为主体进行的降价活动。

　　2、 畅销车型降价

　　本次降价，降的最狠的是往往是销售的很好的车型。比如，捷达、凯越、桑塔纳、旗云、QQ、夏利全部在2006年的单一车型TOP10的排行榜的榜单上。而东风雪铁龙的富康、东风日产的标致307、东风日产的祺达都是2006年销量很好的企业，这次也全部在降价的名单里。

　　3、 降价主要火力点是中级车

　　本次降价，从东南蓝瑟开始，基本都以中级车为主。中高档轿车仅有东风日产的天籁一种。而微型轿车也只有QQ和夏利。可以看出，中级轿车的大面积降价，一方面是中级车竞争的加剧，另一方面是中级车还没有绝对优势的领导者。现在是中级车市场的战国时代，这个级别车型最多，又缺乏绝对的领导者，因此现在也是战争最多的时候。而这个战争，就是要决出强者，淘汰弱者。

　　4、 合资品牌率先降价

　　以前的规律基本是，合资企业靠车型，自主品牌靠价格来吸引眼球。本次降价的主力军是合资企业。自主品牌的企业除了天津一汽和奇瑞，全部都按兵不动。

　　5、 降价幅度大

　　本次降价的幅度很大，有很多车型都是一降就是两万，比如蓝瑟、东方之子和天籁的一些车型。至于降价一万左右的车也比比皆是。

　　6、 降价时间集中

　　本次降价可以说是此起彼伏，甚至是同时开花。频率之快叫人迎接不暇。

　　7、 丰田系、本田系和现代系没有参加

　　本次降价，丰田、本田和现代的所有厂商都没有参与官方降价。但是，随着经销商的暗降到达一定程度，厂家不降恐怕也是不行了。

　　8、 为争夺老大而进行的战争

　　本次降价，中国汽车市场实力最强的四家——上海通用、上海大众、 一汽-大众、奇瑞全部参战，可以看作这四家都是为了争夺市场老大而进行的战争。而后面的两位北京现代和广州本田没有参战。可以说，这两家如果参战了，也不会争到市场第一。从这一点，是不是也可以解释北京现代和广州本田为什么没有加入本次的价格战。