2007年3月27日，在南汽诞生60周年纪念日这一天，南汽MG名爵一举下线三款新车：名爵7系、名爵加长版7系和名爵TF跑车。用南汽的话来说，这是南汽用中国第一个国际汽车品牌产品的正式运作来向人们展现自己的实力。三款新车的下线，目标是中高端市场，那么南汽名爵的产品能动谁的“奶酪”，又该动谁的“奶酪”？

　　从品牌上来看，MG承载了南汽对于自身蜕变的渴望，这个品牌从1910年由威廉·莫里斯创办至今已经成了英国汽车工业的代名词。从品牌个性上分析的话，名爵对于欧洲品牌的影响要大于日韩品牌。不过MG的知名度虽然在英国达到家喻户晓的地步，但这个品牌在国内的知名度却并不高。正如已经淡出市场的美国通用百年品牌奥兹莫比尔在中国只是少数爱车者的谈资一样，MG罗孚品牌本身在国内的影响力也是位列劳斯莱斯、宾利、捷豹、MINI这些英国品牌之后的。正是由于MG罗孚品牌本身在国内消费者中并没有很广泛的群众基础，那么对于南汽来说，最重要的也许并不是利用MG品牌本身来广泛宣传，而是应该进一步宣传英国车的特点与长处。消费者了解了英国车的特色，有了群众基础，南汽MG名爵这个品牌才有可能做大。

　　从车型上来看，此次发布的MG名爵7系对手应该是蒙迪欧、帕萨特领驭等，加长版7系则更贴近于凯美瑞、迈腾等车型的市场，这个市场是兵家必争之地。MG名爵TF虽然在国产车中未有竞争对手，但从其预测售价40万元来看，即使实际售价低于这个数字也还是会被马自达RX-8和即将在国内上市的三菱ECLIPSE跑车列入竞争对手的行列之中。率先出击的名爵7系与TF跑车，前者面临老牌热销车的市场冲击，后者面临进口跑车高品质的挑战，名爵在车型的竞争力上可谓压力重重。

　　再看目前在宣传上“针锋相对”的南汽名爵与上汽荣威，南汽名爵占有品牌优势，荣威提前上市抢得市场先机，兄弟之争看似精彩，但两者如果真把彼此锁定为竞争对手，则反而容易限制自身市场潜力的发挥。荣威也好、名爵也罢，两者在产品上还无法明细区分的血缘关系，注定了两者都拥有同一个目标———将英国车在国内市场的潜力最大化。退一步来说，如果今天两者中的一方爆出质量问题，那么消费者对产品的看法就很容易牵连到另一个品牌。名爵的品牌和车型，注定了它可以动荣威的“奶酪”，但谁是真正的英伦品牌不是关键，关键在于英伦品牌整体竞争力有多少。从产品利益的最大化来说，名爵与荣威更重要的任务应该是动德国品牌、美国品牌、日本品牌、韩国品牌的“奶酪”，因为它们不仅都是英国车，而且同样都是中国的品牌。