近日，在中国汽车工程学会、中国汽车工业协会和品牌中国产业联盟等权威机构联合主办的中国汽车品牌自主创新评选活动中，包括上汽在内的五家企业入围中国汽车品牌自主创新典范企业大奖。

　　据悉，与上汽一起入围的还有一汽、奇瑞、吉利和华晨。上汽自主创新因为其高起点、国际化的道路，以及选对自己有用、全球范围内整合优势资源的作法，受到业界和消费者的关注与好评。从上汽荣威荣膺多项汽车界大奖，到3月中旬的全国媒体试驾会的成功举办；从首批车主反响热烈，到4月上海国际车展推出的全新车型，上汽荣威的“创新传塑经典”之路日渐宽广和顺利，成为中国汽车品牌自主创新的典范之作。

　　上汽自主创新选择高起点、国际化道路

　　上汽作为中国最大的乘用车生产企业，2006年销量之冠，在研发、生产、销售等多方面积累了雄厚实力，真正具备国际化的“体系竞争力”。而“自主品牌建设”与“新能源汽车产业化”，是上汽自主创新能力提升的两大着力点。

　　与 奇瑞、吉利等企业的自主创新模式不同，上汽自主创新选择了高起点、国际化的道路，凭借荣威750直接进入技术含量高的中高端轿车市场。

　　荣威750是上汽生产的第一款国际化自主品牌 新车，源于Rover75平台核心技术，在保留Rover75外形高贵典雅、动力强劲、操控感好等经典元素同时，在内饰、安全性、动力性、环保性等方面进行全面创新，技术性能和品质皆超过原型产品。

　　收购罗孚75、25和罗孚全系列发动机的知识产权，对罗孚技术的消化吸收，再加上对韩国双龙的控股与整合，上汽为自主品牌的奠定了技术基础。不仅如此，上汽还出资建立上汽汽车工程研究院，同时吸纳原MG-Rover公司的研发核心专家团队，组建海外研发中心，为将来的自主创新未雨绸缪。高起点、国际化，保持技术上与世界水平的同步发展，并在前沿技术领域，争取新的突破，以争取在未来汽车产业格局中的领先位置，这是上汽自主创新的特点。

　　荣威 上海车展再推新车

　　在3月中旬的全国媒体“杭州-千岛湖”试驾中，记者们对荣威750评价非常高。尤其是KV6发动机和驾乘的舒适性，给大家留下深刻印象。

　　“荣威90度V型6缸体布置不仅使发动机的运转平顺性要远远好于4缸发动机，更强于普通呈60度布置的6缸体发动机。而凸轮轴减震器，更是进一步降低震动，延长了发动机保养的间隔。荣威750在国内首先采用航空级全铝材质打造V6发动机，其自重比一般铸铁发动机轻40%，而效能则提高了20%，2.5升发动机的最高功率是135千瓦/6500转/分钟，最大扭矩为230牛顿米/4000转/分钟。荣威整车排放达到欧Ⅳ标准，发动机的高速性能良好，尤其是在160公里/小时的情况下，加速仍然有清晰推背感。”参与试驾的媒体如是称赞荣威。

　　荣威首批车主也对爱车非常满意。已经将车开回家的上海首位车主张坤先生说，“新车操控性很好，特别是在高速上，比以前开过的雷克萨斯感觉还好，整体感觉非常平稳安全。”而行政车级别的后排，更让张先生觉得带朋友也很骄傲。

　　来自上汽汽车的消息称，4月的上海车展上，荣威将有全新车型亮相。这辆即将参展的新车不仅在外观上与荣威有所区别，甚至在动力上也有突破；更重要的是，这还不是一般意义上的概念车，很有可能在2007年内就投入市场。荣威的这些行动，表明其国际化自主创新水准，体现上汽的体系竞争力，且让我们共同期待上汽荣威在上海车展的表现。