3月18日，北京人民大会堂，注定将成为中国乃至世界汽车人关注的焦点。搭载中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机———华晨1.8T的中华轿车在此举行了盛大的上市仪式。此举不但标志着华晨汽车在汽车制造和发动机领域取得了新的辉煌成就，同时，也标志着我国汽车工业核心技术取得了历史性的重大突破，一场汽车行业的动力革命正式宣布打响，民族汽车终于有了一颗真正与国际领先技术同步的“澎湃中国心”，中国汽车开始了“新动力”。

　　1.8T只是华晨的开始

　　华晨1.8T发动机由华晨汽车联手世界三大权威内燃机研发机构之一———德国FEV发动机公司历时三年倾力打造，采用了新一代的世界技术平台。它采用全铝高性能紧凑型结构。其单缸4气门技术、双顶置凸轮轴技术、涡轮增压及中冷技术、可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统均代表了国际发动机技术的领先水平，主要动力经济性指标均超过了德国大众公司的同级同类产品，是一款真正满足欧Ⅳ排放标准的“绿色高能”发动机。华晨1.8T发动机将首先装载在中华旗下中高级自主品牌轿车尊驰、骏捷上，同时，华晨在此平台上将开发1.6L、1.8L、1.8T和2.0L四款基本型汽油机，按不同配车要求衍生出诸多发动机品种，以满足更多的市场需求。

　　华晨汽车董事长祁玉民认为，虽然中华1.8T凭借新一代的发动机技术平台，即将发动一场汽车行业的动力革命，从而打破德国大众等国外巨头的长期垄断局面。但是1.8T只是华晨的开始，今后他们将矢志不渝继续走高起点自主创新之路，开发更多更好的发动机，奉献给全球消费者。

　　1.8T成功超越世界同行

　　据悉，1.8T中华轿车的“心脏”源自中国纯正血统，它所提供的澎湃动力让人折服。1.8T发动机，直列4缸，16气门双置顶凸轮轴，采用了世界上顶尖发动机技术———废气涡轮增压技术，使发动机在5500转时能达到最大功率125KW，2000转时达到最高扭矩235Nm，并达到欧四排放要求，同时它的顺序多点电喷，轻型全铝合金发动机，最大限度减小噪音的同时可有效节约用油。这在中国国内乃至世界都是屈指可数的先进技术，1.8T中华采用的涡轮增压技术在世界发动机领域堪称尖端技术，由于技术要求高、开发难度大，即使很多国外汽车大牌也知难而退，只在奔驰、沃尔沃、大众等少数厂商的部分高档车型上采用。即使与国外的“T”型车相比，1.8T中华的表现也仍在多项指标上高出一截。

　　1.8T中华“一步登天”，向世人昭示着中国轿车长期以来的“技术依赖病”将从此终结，争夺全球汽车产业技术“制空权”从此开始。此外，1.8T中华广泛采用国际先进的汽车电子、人机工程、人工智能等技术，增强了自主品牌在产业链中的地位和价值。

　　1.8T引领中国汽车新动力

　　随着中国“首款自主T系列车型”———1.8T中华轿车上市成为现实。这款高能低耗、安全环保、稳定可靠的“和谐精品车”，开创了民族汽车工业自主创新的新的里程碑，标志着自主品牌轿车已经具备国际先进水平的高性能整车开发能力，更意味着自主品牌在车市技术战、品牌战、价值战三大正面战场向外来品牌打响了战略反攻的“第一枪”。随着和谐社会建设的纵深推进和国家汽车能耗、环保标准的不断提高，以及新消费税等政策导向作用，轿车市场正步入使用涡轮增压技术的黄金时期。1.8T中华轿车的上市，将引领中国汽车市场绿色新动力时代。

　　澎湃“中国心”

　　中国自主品牌汽车因为“心脏”原因一直停滞不前，而就在中国第一个自主品牌发动机奇瑞ACTECO成功下线之后，一场声势浩大的“造芯运动”才开始在中国民族汽车工业掀起。仿佛是一夜之间，吉利诞生了世界上最先进、国内首台CVVT技术的JL4G18发动机， 长城也研发出了国内第一款具有自主知识产权的电控高压共轨 柴油发动机———长城“智能节油王”……而华晨1.8T涡轮增压汽油发动机成功问世，却再次改写了中国汽车的动力史。吉利董事长李书福造车的一个重要观点就是“造车就一定要造发动机”。的确，中国汽车一定要有自己良好的心脏，否则前途渺茫，也正是有了华晨、奇瑞、吉利、长城等一批奋战在第一线的“热血战士”，中国汽车的“心脏”才开始有机会与世界同步，并逐渐超越世界汽车工业的各种技术水平，引领行业不断前进。

　　就中国汽车行业的整体技术水平而言，依然和国外企业有着很大的距离。只有越来越多的自主品牌企业开始重视对“核心技术”的制空权的掌握，而不是一味地追求低价和销量，涌现出越来越多的像“中华1.8T”这样的世界级产品，才是中国汽车行业真正的春天。